白天载客晚上拉货 郑州公交开展自救

在中国经济持续下行、公共财政吃紧的大背景下，传统民生服务行业——城市公交正面临前所未有的生存压力。为应对客流锐减、财政补贴难以为继的困境，河南郑州一家国有公交公司开启了白天载客、夜晚送货的创新自救模式。此外，西安、武汉、成都等城市也出现了公交和快递结合的模式。

据悉，郑州公交集团近期与顺丰速运达成合作，将夜间闲置的公交车变身为“城市快递配送车”，利用深夜非运营时段承接同城快件运输业务。郑州居民孙先生7月16日告诉大纪元，现在乘坐公交的人很少，“天气热、很多人失业，出门要花钱，大家为了省钱干脆步行，我一般步行一两公里，就当锻炼身体。”

一位网民“添砖加瓦8”在社交媒体上传图片并留言称：“郑州公交这波操作神了，白天拉人，晚上拉货。全国公交都等着抄作业。”他指出，郑州公交去年亏损惨重，乘客流失三成以上，全年亏损数亿元。全市约3000辆公交车夜间全部停驶，浪费严重。而顺丰方面则苦于货运成本居高不下，与公交公司一拍即合也是“创举”。

从网民分享的现场图片可见，夜晚的街头，几名工作人员正在将一包包快件搬上公交车。据知情人士透露，该项目目前尚处试运行阶段，但已能一定程度缓解企业运营压力：“一晚上的运费虽然不多，但好过车辆闲置，现在几千名员工都等着发工资，能补一点是一点。”

类似的现象并非郑州独有。河北保定市民邓先生告诉记者，当地亦有街道办因财政拮据而动用公务用车协助快递公司进行配送，“我听说有些街道办已经几个月没有拿到全薪了。”

近年来，随着网约车、自驾车和电动车普及，加之新冠疫情带来的长期影响，多地公交客流量大幅下滑。邓先生指出，保定公交一度仅有正常时期的三成客流，新能源公交车因电池老化、成本高企，大量被迫停驶。

郑州公交集团为郑州市国资控股企业。据2024年财报以及公开资料显示，2024年亏损数亿元。尽管拥有三千多辆公交车，但夜间资源基本闲置，迫使企业探索多元变现方式。

业内人士分析，公交系统陷入困境主要源于空车率高、运营成本增加、财政补贴不到位等多重因素。在不少城市，公交公司不得不削减班次或裁撤线路以节省开支，进一步加剧恶性循环。

除了郑州，顺丰亦在西安、武汉、成都、南京等城市推动“公交+快递”模式。南京的503路公交早于两年前就同时运载乘客与快件，节省配送时间；武汉则将部分公交场站改造为快递分拣点，部分公交司机亦兼任快递员。

此举在社交平台上引发热议。不少网民认为，在财政紧缩的大环境下，与其坐等政府输血，不如主动求生、盘活资源。一位公交员工直言：“郑州这波操作值得全国同行学习。”

武汉居民方先生也对记者表示，目前公交司机、环卫工人等基层公职人员工资发放频现问题，“区政府也没钱，不知道他们下半年怎么过日子。”

他感叹道：“一场疫情、一场中美贸易战，把中国经济打得稀里哗啦。今天的问题不是天灾，也不全是外部压力，而是制度性问题。民营企业发展空间被压缩，公交、地产、制造业、出口，哪个不是在萎缩？”