055型驱逐舰，技术领先后留给世界的背影

中国海军驱逐舰专题，终于来到了最后一个型号——055万吨大驱（文末有往期链接）。

按照中国海军驱护舰的命名规则，动力和舰体有一个发生变化，那就要启用新的型号名。

这一点，在052系列和055身上有所体现。

先看动力的变化。

052系列，都是用的同一母舰体（根据需要适当放大），动力形式也没变（都是柴燃交替）。

所谓柴燃交替，是指同时装备燃气轮机和柴油机，慢速巡航时启用柴油机，高速冲刺时启用燃气轮机，但是这两种动力不能同时工作。

对应的柴燃联合，是指柴油机和燃气轮机可以同时开启，一起驱动轮机。

显然，柴燃联合可以提供更充足的动力。

柴油机和燃气轮机的动力特性不同，要联合起来驱动，对齿轮箱、离合器等设备要求太高。

以052D为例，装备2台GT25000燃气轮机（26.7MW）和2台MTU956柴油机（4.9MW）。

柴燃交替的形式下，最大功率就是53.4MW；柴燃联合的话，就是62.8MW。

当然，柴燃交替下的功率也足以将052D推到30节的速度，问题不大。

但是，到了055就不行了。

055满排有1.3万吨，如果还是2台GT25000和2台MTU956，哪怕是柴燃联合，也不可能有30节的速度。

所以，055很奢侈的装备了4台GT25000，采用燃燃联合的形式，动力一下子就充沛了。

从柴燃交替到燃燃联合，动力形式变了。

4台燃气轮机，确实赋予了055澎湃的动力

再就是舰体的变化。

055长183米，宽22米，满排1.3万吨。

而052系列，初型052长148米，宽16米，满排4800吨；终极型052D长156米，宽18米。

对比一下052到052D的舰体放大比例，055舰体显然是全新设计的，而不是继续放大。

再看一个055舰体全新的设计。

055的舰艏更尖锐

052系列，舰艏还是直线型，055则采用了比较复古的曲线飞剪艏。

飞剪艏在水线部位比较薄，往上迅速变宽。那么，军舰吃水越深，受到的浮力就会变大。

也就是说，飞剪艏的储备浮力更大。

遇到大风大浪时，能有效的改善甲板上浪和埋首的情况。

而且，因为水下部分比较薄，航行阻力小，也有利于高速航行。

早在二战时期，很多年国家的战列舰、巡洋舰就开始采用这种飞剪艏设计。

大和号（左）和衣阿华号（右），都是飞剪艏设计

不过，这种飞剪艏设计，加工难度更高，耗费工时，自然就会带来造价高的缺点。

进入到导弹时代后，海战模式革新，军舰对速度要求没有以前那么高了（战列舰时代需要抢占阵位，非常依赖速度），很多国家的军舰也就回到了直线型舰艏的设计。

提康德罗加巡洋舰，直线型舰艏

也有部分国家继续保留了飞剪艏设计。

爱宕级（近处）和金刚级（远处前面），都是飞剪艏设计。

055的飞舰艏，体现的就是中国海军对远洋作战的追求，并且逐步落实到装备设计的细节上。

动力和舰体都是全新，那就必然要启用新型号。

这个规律在护卫舰上也适用。

053H3和054都是全柴动力，但是后者舰体是新的，所以启用新型号。

接下来说说舰电和武器系统。

指挥系统、346雷达、海红旗-9防空导弹、鹰击-18反舰导弹，这些在052C、052D的篇章说过了，就不再重复。

本文讲几样别的。

1.一体式桅杆

以052D为例，在主雷达之外，还有517B警戒雷达、364低空补盲雷达、366远程对海搜索雷达等，分布在舰艇的不同角落。

这些雷达，在055上都看不到了，全部被整合到一座桅杆里。

所以，055看起来比052C/D简洁很多。

因为缺少公开资料，以上的标注都是猜测，仅供参考。

注意上图位于346A阵面上的阵面，我标注为“某种制导雷达”。

因为该阵面也有4块，跟346A相控阵雷达的4个阵面安装方向一样，显然是互相联动的。

346A负责搜索，上面的阵面如果是制导雷达，那是给谁制导呢？

之前在052C篇讲过，346雷达的每个阵面是集成了一块C波段阵面的，用于海红旗-9提供中继制导。

考虑到技术的延续性，不大可能把这个C波段阵面单独拿出来，放到舰桥顶部去。

所以，推测那个“某种制导雷达”，有可能是给将来某型半主动雷达制导防空导弹准备的，比如红旗-16、红旗-XX。

以后没准会搞出一坑四的红旗-16，或者，红旗-XX反导系统也需要中继制导。

上面这些雷达，看上去好像仅仅是往一个地方塞，却不是那么容易实现的。

在一个狭窄的空间里，如何走线、如何分配空间，非常考验集成能力、系统整合能力。

就好像现在的智能手机，集成了以前的电话、MP3、MP4、相机、电脑等多种产品的功能，可不是一日之功就能实现的。

而且，众多雷达设备挤在一起，对电磁兼容又是个考验。

比较让人疑惑的是，原来的远程警戒雷达哪去了。

大型相控阵雷达比较耗电，普通战备等级时没必要开机，用远程警戒雷达即可。

而且，这种远程警戒雷达一般工作在长波段（至少是米级以上），反隐身效果更好。

所以，055不大可能拿掉这种雷达。

从现在的舰体外观来看，上图箭头所指的位置，最有可能是米波雷达的位置。

一来这里无遮无挡，视野好；二来这个阵面看上去足够大，可以确保雷达的功率。

但是，这只是猜测哈，暂时无法证实。

两侧都有一面，可以保证接近360°的视野

然后，再说一下双波段雷达的事。

一个完整的雷达系统，包括搜索前端和处理后端。

前端（也是我们平时能看到的天线）负责发射电磁波，探测目标，然后把数据传到后端，由计算机处理（更早的时候是人工），并呈现处理结果（比如目标的方位、轨迹等）。

就好比人一样，眼睛和耳朵都算是获取信号的前端。当你看到东西，听到声音，都要传递到你的脑子里做处理，然后识别出你看到了什么，听到了什么。

那么，当脑子不好使的时候，就会出现半天识别不出来的情况，也就是我们说的反应迟钝。

雷达也会一样，后端处理速度会决定雷达的性能。

以前，每部雷达系统都是独立的前端和后端，各自负责自己的数据。

这就导致各雷达的数狙剔法及时同步，非常不利于指挥员快速获悉整体的态势。

后来有了一体化的指挥系统，它会把每部雷达的后端处理结果综合起来，然后统一呈现。

这就大大提高了指挥效率。

一体化指挥的处理模式

而双波段雷达系统，则是把这些雷达的后端统一起来，综合处理各雷达传递过来的信息，这样计算会更迅速。

因为之前是每部雷达的后端都要工作一遍，然后再由作战指挥系统再处理一遍，双波段系统则只要处理一遍即可。

这样算起来，人的大脑是双波段模式，具备综合处理不同前端（比如眼睛、耳朵）获得的信息（画面和声音）。

信息处理速度加快，那作战效率就更高了。

所以说，双波段系统的应用，提高的是后端数据处理的效率，对前端的探测能力（比如探测距离）是没有影响的，这是前端天线决定的。

就好像一个的脑子聪明与否（后端信息处理能力如何），跟他眼睛能看多远、耳朵能听多远没有关系。

双波段处理模式

2.130毫米主炮

052D和055都装备了国产130毫米舰炮，前者的型号名是H/PJ-45A，后者的名字未知（有部分改进）。

H/PJ-45A型130毫米舰炮，参考了俄罗斯AK130舰炮的部分技术，但是关键技术指标差别还是挺大的。

AK130双管设计，54倍口径，最大射速60发/分钟，最大射程20公里，全炮重94吨。

H/PJ-45A单管设计，70倍口径，最大射速40发/分钟，最大射程29.5公里，全炮重50吨左右。

H/PJ-45A用低了近一半的重量，达到了AK130三分之二的射速，并且有更远的射程，技术含量显然是更高的。

052D上的130炮

3.垂发的数量

055有112个HT1垂发，曾让很多人有怨念，理由无非就是提康有128个MK41。

但是，055的垂发直径是850毫米，深度有7米和9米两种；MK41的直径只有635毫米，6.7米深。

112个HT1垂发，如果全是7米坑，总体积是566m?；如果全部是9米坑，总体积是728m?。

055上肯定是有9米坑的，那么其垂发总体积就是566m?~728m?

128个MK41，总体积则是345m?。

055的垂发体积，比提康的垂发体积，至少大了39%。

而055的排水量，不过比提康大了30%左右。

所以，055带112单位850毫米垂发，已经是这个体量的极致了。

如果要多带16个垂发，那舰体至少要拉长好几米，如此体量就上去了。

那么，4台GT25000就不够用了。

所以，055带112个垂发，并不是设计的问题。

再说了，112个850毫米坑的火力推送能力，难道不比128个635毫米坑更强？

数量重要，粗细也很重要

说到坑的深度，之前有说法052D只有16个9米坑（可以发射鹰击-18、鹰击-2X等），055是32个，都位于舰桥前。

但是，从公开的图片看，055的舰舯也有9米坑。

055舰舯发射鹰击-18

垂发是8单元为一组，055舰舯至少有8个9米坑。

再结合中部这48单元垂发的纵向距离本就没多少（也就六七米），把其底下的舱室整体挪到一边去，以全部容纳9米坑，也不是不可能。

乐观估计一下，舰舯的48个单元全是9米坑。

再加上舰艏，055的9米坑至少有80个。

当然，这只是推测哈。

之外也有052D疑似在舰艏靠前的单元发射鹰击-18，该舰的9米坑也可能不只16个。如此，055舰艏的64个没准都是9米坑，那全舰112个都是？

052系列是中国海军追赶世界先进水平留下的脚印，稳健而坚决。

055则是中国海军实现技术领先后留给世界的背影，自信又从容。

更重要的是，现在的这8艘055，还是2014年之前冻结的技术状态。

10年之后的今天，新的批次会有什么惊喜呢？