“付费插队上缆车”引爆民怨

在加拿大东部最受欢迎的两大滑雪胜地——安省蓝山度假村和魁省的翠湖山庄（Mont-Tremblant），今年冬天或将出现两条完全不同的缆车体验：一条是排着长队的传统缆车，一条则是收了昂贵的额外费用的“免排队缆车”。这种依据消费额而对顾客进行“分层”的做法，正在引发广泛争议。

图片来源：Ryan Carter/The Globe and Mail

据本地英文媒体《环球邮报》报道：Alterra Mountain Company 悄然推出一项新的付费“预留通行证”（Reserve Pass）。

这项升级服务面向该公司的Ikon Pass持有者，目前在安省蓝山度假村、魁省的翠湖山庄，以及美国六家度假村同步上线。持有者可像滑雪学校团体一样，从专属通道进入缆车队伍，而无需排在长长的队尾。不过，该通行证只能在单一指定度假村使用。

在蓝山，23 岁及以上滑雪者如需添加 Reserve Pass，需在原有 Ikon Pass 基础上额外支付 1,999 元；22 岁以下的价格为 1,599 元。整个雪季期间，这项升级可在周末及假日对 11 条缆车线路中的 5 条提供优先通行（目前仅六人缆车支持该功能）。此外，持有者还将获得优先停车位以及进入主度假村专属休息室的权限。

翠湖山庄的版本价格更高，所有年龄段统一为 2,645 元。通行证包括滑雪管家服务、每日提前开放缆车体验、200 元的餐饮和零售抵用金、部分度假村折扣以及免费滑雪板保养服务。

Alterra 表示，各度假村将仅售出“数量非常有限”的通行证，供应量可能随雪季情况而变化。

尽管推行过程低调，但业内反响迅速而激烈。批评者担忧，这项付费快速通道将让本已昂贵的滑雪运动进一步出现“阶级化”，破坏雪场一贯强调的友好与社区氛围。

54 岁的安省科林伍德居民汤普森从小在蓝山滑雪。他直言不讳地表达担忧：“看到富有的滑雪者直接绕过长队，肯定会造成摩擦。我现在已经没常滑雪到值得买季票的程度了。如果周六花150块买张一日票，却发现别人轻松从专属通道滑过去，感觉会很难受。这或许会取悦一部分有钱的客人，但也可能让很多当地居民和年轻滑雪者疏远这项运动。”

不过，也有一些当地人并不在意这种差别化待遇。科林伍德一家滑雪与自行车商店的总经理阿尔玛认为，该服务本质上只是市场选择。“如果有人每周六都来滑雪，不想排队，又愿意付钱，那是他们的自由。”他表示，“许多景点都提供类似的升级服务。社会上本来就有不同收入的人，有时候事情就是这样。”

Alterra 的管理层则强调，推出这项服务是为了回应部分客人的需求。“我们长期对客户进行调查，许多滑雪者希望节省等待时间，也希望更便捷地进入缆车系统。”Alterra 高端服务副总裁 Tom Feiten 说。

蓝山滑雪场销售与营销负责人曼宁同样强调，这项升级不会影响大部分游客的体验。“我们预计不到 2% 的访客会购买通行证。我们的重点仍然是为所有游客提供优质滑雪体验。这项新选择只是让不同需求的客人，能够以各自的方式享受雪季。”

事实上，加付费用获得快速通道的概念在北美滑雪业并非首例。犹他州的雪鸟度假村在 2021 年就推出每日限量的快速通道升级；佛蒙特州的基灵顿度假村也长期提供类似选项。不同的是，Alterra 这次将升级服务系统化，并在旗下多个大型度假村同步推广。

外界仍在关注的关键问题是：在滑雪高峰期间，这项新通道会对整体排队时间造成多大影响？普通滑雪者的等待时间是否会因此增加？度假村方面尚未公布具体预期。

目前，Reserve Pass 已在加拿大两家和美国八家度假村上线，包括科罗拉多州冬季公园、加州大熊山、佛蒙特州舒格布什、华盛顿州水晶山，以及爱达荷州施韦策山和孤独山等地。

Alterra 的广泛部署表明，这项付费升级显然不是短期试点，而是计划长期纳入其运营模式的结构性改动。