韩国协助美国建造本土LNG运输船
2025-07-22 06:25:11 · chineseheadlinenews.com · 来源: 最航运
1/ 韩国韩华集团(Hanwha Group)宣布,其将与美国子公司韩华费城船厂(Hanwha Philly Shipyard)联合建造一艘17.4万立方米(174,000 m?)级LNG运输船,这是自20世纪70年代末以来,美国首艘具备出口能力的LNG运输船。
2/ 采用“双船厂协同”建造模式,主建在韩国、完工在美国
主要建造工作将在韩国巨济的韩华玉浦(Okpo)船厂进行;
随后该船将在美国费城完成收尾工作、系统集成与法规认证;
韩华费城船厂将确保该船满足美国海岸警卫队(USCG)标准,并作为*美国船籍船(US-flagged)*登记,用于未来国际LNG贸易。
这艘船由韩华集团旗下美国航运子公司Hanwha Shipping下单,整体建造合同价值约3480亿韩元(2.5亿美元),并包含一艘后续船的建造选项。该船采用LNG双燃料推进系统,预计将于2028年1月交付。
3/ 韩华方面强调,这一项目具有三重战略意义:
绿色船舶技术示范平台:该船将作为韩华展示绿色技术(如节能系统、LNG双燃料动力等)的平台;
能源安全优先:该船将可用于未来美国LNG出口,支撑政府2029年起要求美国LNG出口必须使用美建船舶的政策预期;
重振美国造船产业:该项目是韩华接管费城船厂后推动本土产能提升和高附加值船型制造的重要标志。
4/ 自2024年12月韩华集团斥资1亿美元从挪威Aker手中收购美国Philly Shipyard以来,该公司已启动全面升级计划:
引入智能造船系统(Smart Yard)
转移韩华造船技术
建立学徒培养体系
招募数百工人
年产能目标从1.5艘提升至10艘
销售目标:2035年达到40亿美元(是2024年的10倍)
5/ 回顾上一次具备出口能力的LNG运输船在美国建造交付,还是在1980年由通用动力位于马萨诸塞昆西的船厂完成。尽管近年来美国造过LNG动力船和LNG加注驳船,但它们不具备跨洋LNG运输能力,不能用于出口业务。
6/ LNG船项目的背后:美韩“2+2”贸易谈判即将登场,关税博弈愈演愈烈
时间:2025年7月25日
地点:华盛顿会议
形式:
韩方代表:财政部长 Koo Yoon-cheol、贸易部长 Yeo Han-koo
美方代表:财政部长 Scott Bessent、贸易代表 Jamieson Greer
核心焦点:韩国正在评估放宽部分敏感农产品关税(如大米、牛肉等),以换取川普政府在即将出台的关税措施中给予豁免或优惠。 此举是在川普宣布对全球多个国家加征关税后,韩国为避免遭受类似“惩罚性关税”的提前谈判动作。
战略意义:韩国此举可能成为美国“川普第二轮贸易战”中的重要谈判范本,尤其是在农业、汽
车、钢铁等传统敏感产业。 政治敏感度高,牵涉韩国内部农民与产业利益集团,可能引发国内舆论反弹。