遭美制裁后 中企被曝仍对俄出口航空发动机

有证据显示，中国制造的航空发动机正以“工业冷却设备”为名，秘密运送至俄罗斯国营无人机制造商，借此规避西方制裁，并协助俄军扩大对乌克兰的无人机攻势。

路透社独家引述多费棠件与三名欧洲安全官员指出，这批伪装出口的发动机，使俄罗斯武器制造商IEMZ库波尔公司（IEMZ Kupol）大幅提升“加尔皮亚-A1”（Garpiya-A1）远程攻击无人机产能。

中共助攻 俄无人机产能倍增

根据库波尔内部文件，该公司已与俄国国防部签约，计划2025年生产超过6,000架无人机，远高于2024年的2,000架。截至今年4月，已交付逾1,500架。

这型无人机被广泛用于袭击乌克兰境内军民目标，不仅重创关键基础设施，亦造成人员伤亡。乌军统计指出，俄军平均每月将约500架“加尔皮亚”投入乌克兰战场。

此机型与伊朗制“见证者”（Shahed）自杀式无人机外观相似。欧洲官员与乌克兰情报指出，其关键技术如发动机、控制系统与导航装置皆高度仰赖中国制造。

今年5月，乌克兰情报单位透露，截至2025年初，俄无人机中80%的关键电子元件源自中国。（相关报道：乌情报：俄无人机80%关键电子元件源自中国）

中国供应链调整 规避新制裁

早在2024年9月，路透社曾揭露库波尔公司使用中国技术制造加尔皮亚无人机，其中包括由中国“厦门林巴赫航空发动机有限公司”（Xiamen Limbach Aviation Engine Co.）生产的L550E发动机。

作为回应，美国于同年10月对多家涉案公司，包括厦门林巴赫与其它中俄协力厂商，实施制裁。欧盟则于同月建立新制裁框架，为后续扩大制裁铺路。

然而，为规避制裁，中方供应链迅速转换。根据最新取得的发票、库波尔公司内部信件与运输文件，在制裁实施后，中国一家名为“北京锡超国际技术贸易有限公司”（Beijing Xichao International Technology and Trade）的企业接着向俄方供应L550E发动机。

这些发动机最初被运送至一家俄罗斯空壳公司“SMP-138”，再转交给另一间俄企“LIBSS”，最终流入库波尔公司。根据内部文件，这些发动机在运输单据上被伪称为“冷却装置”，以逃避中共形式化的出口管制与海关查验。

运输资料显示，自2024年10月起，包括四川航空与中国南方航空在内的主要中国航空公司，持续将这些零件自北京空运至莫斯科，并转运至俄罗斯伊热夫斯克市（Izhevsk），即库波尔的制造基地。

欧盟持续关注 高层会谈在即

此事件发生之际，欧洲对中共涉俄贸易的忧虑升高。欧盟尚未对此事表态，但自2022年12月起已对库波尔实施制裁，美方也早在2023年12月将其列入黑名单。

欧盟执委会主席乌苏拉‧冯德莱恩（Ursula von der Leyen）预计本周四（7月25日）与中共党魁习近平、国务院总理李强会晤，讨论中国企业对俄军工体系的支持问题。

据一名欧洲官员透露，欧方并未要求中共切断与俄罗斯的经贸关系，但将敦促北京加强海关与金融审查，阻止敏感“双用途产品”流入俄方军工体系。

欧盟外交与安全政策高级代表卡娅‧卡拉斯（Kaja Kallas）本月2日已向中共外交部长王毅表达关切，指出中国企业持续与俄罗斯军事产业合作，对欧洲安全构成威胁。