中美关税缓和后，中国内陆贸易枢纽迎来货运增长-墙外头条

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— RFI 华语 - 法国国际广播电台 (@RFI_Cn) June 27, 2025

中国西南部，重庆国际物流枢纽园区正日益成为联通欧亚货运的重要通道。依托中欧班列和西部陆海新通道，该园区每年发运数千列货运列车，通达欧洲、中亚和东南亚等地区。中美贸易关税紧张度缓解后，这里的情况也逐步恢复正常。

尽管距离最近的海港超过1000公里，重庆仍作为“一带一路”倡议下的关键节点，通过铁路、公路等连接国内外市场，展现出强劲的物流能力和战略位置。

2025年5月，重庆物流枢纽的货运量实现了两位数增长，主要由中欧铁路运输和东盟方向的贸易往来拉动。如今，这里每天有约20列列车发出，其中一部分前往俄罗斯，另一部分则穿越中亚通往欧洲。出口商品以电子产品、电动汽车和机械设备为主，进口则以汽车零部件、奢侈品和医疗设备居多。

“国际形势对中欧班列确实有影响，但影响有限，”重庆国际物流枢纽园区副总经理韩超表示。“尽管国际局势不断变化，班列仍保持常态化运营。”

在园区采访的美联社记者目睹了一列中俄货运列车的发车。韩超介绍说，“我们有常态化的中俄货运服务，如果货量足够，每天可发出一到两列列车。” 他补充道，运往俄罗斯的主要商品包括汽车产品、机电产品以及服装等轻工业产品。

与此同时，在长江中游、距重庆下游约900公里的武汉阳逻港，也展现出强大的物流功能。作为长江上的重要港口之一，阳逻港在连接东部沿海与西部内陆方面发挥着枢纽作用，是汽车、电子产品和农产品等商品的重要分拨中心。2024年，阳逻港的年集装箱吞吐量超过200万标准箱，普通货物吞吐量突破1亿吨。

不过，在2024年4月，由于中美双方互相加征高额关税，港口对美出口几乎陷入停滞。一位港口官员表示，这种情况在5月中旬出现转机：中美两国政府达成协议，决定停止进一步升级关税战。湖北港口运营与调度中心副总经理指出，“现在已经恢复了。总体来看，自5月14日附加关税下调以来，美线基本恢复正常”。初步数据显示，5月份的货运同比增长约在8%至10%之间，增长动力来自美国订单的回升，以及来自欧盟和东盟国家的持续需求。