拥堵费收了一年，空气几乎没变好

纽约的朋友们，如果你每天开车进城都在掏那9块钱的拥堵费，心里可能一直有个疑问：这钱交了，空气真的变好了吗？

（图源：foxnews截图）

根据纽约市卫生局上周五（8月14日）发布的一份报告，答桉可能会让你有点意外——拥堵费实施一年后，曼哈顿的空气质量并没有出现统计学上显着的改善。

交通少了11%，空气却没变好

这份报告评估了自去年起实施的9美元拥堵费对曼哈顿“拥堵缓解区”的影响。研究发现，尽管收费区内交通流量下降了11%，但四种主要交通相关污染物的整体浓度基本维持不变，没有证据表明空气质量改善与拥堵费之间存在直接关联。

为什么交通减少了空气却没怎么变好？

纽约市卫生局给出的解释是：车辆排放只占纽约市总污染源的约10%。在纽约，真正的“空气杀手”不是路上的车，而是密密麻麻的建筑物——楼宇供暖和热水燃烧的燃料、餐馆的油烟、以及为全美人口最多的城市供电的发电厂，才是纽约空气质量差的根本原因。

报告还发现，曼哈顿以外也没有出现“污染转移”的迹象。研究人员重点监测了南布朗克斯、史坦顿岛等6个可能因司机绕路而增加污染的“溢出效应”区域。结果显示，这些区域的污染水平同样没有因拥堵费而恶化。

官员仍然乐观：不能用空气好坏论成败

虽然空气质量改善不明显，但市府和MTA官员仍把这份报告视为对拥堵费政策“最全面的审视”，并强调了其他积极成果：交通噪音减少、公共交通改善、MTA获得数百美元收入用于地铁和公交升级等。

MTA主席Janno Lieber在声明中表示：“人们曾担心绕路会导致污染加剧，但正如这项研究所证实的，这种情况并没有发生。”环保组织也对报告表示欢迎，认为这证明了拥堵费没有让弱势社区“背锅”。

州长霍楚此前多次宣称拥堵费是“千载难逢的成功故事”，并承诺能带来“更清洁的空气”。但报告公布后，批评声音并未停歇。右翼账号Libs of TikTok在X上写道：“Kathy Hochul的拥堵费并没有像她承诺的那样显着改善曼哈顿的空气质量。谁会想到会这样？”