造车12年只卖20辆,贾跃亭凭什么又融到了5个亿?

2026-08-18 03:26:01 · chineseheadlinenews.com · 来源: 棱镜

造车12年只卖20辆,贾跃亭凭什么又融到了5个亿?



“这类政策我们内部早就料到了,只是落地时间点比预想的提前了差不多半年。”

2026年8月,FF(法拉第未来,NASDAQ: FFAI)公开的一段新视频中,贾跃亭穿着白T恤、牛仔裤,站在9台一字排开的机器人中间。只是如今身后的显示屏小了不少,远没有当年“为梦想窒息”时代的气派。

但这并不影响贾跃亭用他标志性的中式英语侃侃而谈,展示他的“预判”。几天前,美国联邦通信委员会(FCC)出台新政,对境外生产的先进机器人实施严格认证限制,意在倒逼产业链向美国本土转移。

“这将进一步凸显FF作为美国公司的优势。”在贾跃亭的最新叙事里,FF是一家美国AI公司——目标是让FF成为“美国首家实现人形机器人和仿生机器人规模化交付的公司”。

这距离2017年1月,贾跃亭在拉斯维加斯CES高调发布FF首款量产车型FF 91,已经过去近十年。如今,这款定价30.9万美元的豪华车型自2023年正式下线以来,按历年财报披露的数据统计,累计仅交付了20辆。

就眼下来看,贾跃亭最棘手的问题已经不是交付,而是身处悬崖边缘的FF,退市风险正迫在眉睫。

总是游走在监管红线的边缘

但深谙资本游戏规则的贾跃亭,这回又死里逃生了。

2026年7月24日,FF刚刚完成一次极其激进的反向拆股:150股并成1股。并股前一个交易日,FF只有0.066美元/股,是名副其实的“仙股”;并股后,股价一度冲上10美元,随后大跌三天,目前在大约3-5美元/股的区间震荡。

150股并成1股,并不会增加公司的实际价值;反而并股后的市场信心承压,股价大幅下跌,令FF市值进一步缩水四成。但贾跃亭顾不得这么多了。

2026年3月20日,FF因为连续30个交易日收盘价低于1美元/股,进入纳斯达克180天的整改期,最后期限是9月16日。

更紧急的是,如果在整改期内,FF连续10个交易日收盘价低于0.10美元/股,纳斯达克就可以直接启动退市决定程序。

所以这场150股并1股的激进操作,正是为了把FF股价一把拉回安全区间(还留出了富余),为这家上市公司再次续上一口气。

这样的缓兵之计,也不是FF的第一次了。从2023年至今,FF已经操作了四次反向拆股:80股并1股、3股并1股、40股并1股,再到今年7月150股并1股。

四次操作层层叠加,如果当年持有144万股,几经合并后,就只剩今天的1股——8月17日收盘价3.72美元。

这并不是FF和贾跃亭在今年的第一次化险为夷。

2021年7月,贾跃亭趁着美国资本市场SPAC(借已上市的空壳公司实现IPO,非传统意义“借壳”)政策放松的窗口期,走了捷径,将2014年成立的FF送进了纳斯达克。

几个月后,2022年2月,围绕FF上市前后的信息披露问题,SEC(美国证监会)开始介入调查;此后,调查范围进一步扩大,涉及上市、融资,以及贾跃亭在其中的角色等问题。

2025年6月,FF、贾跃亭等FF高管收到SEC执法意向通知(Wells Notice),处罚似乎只有一步之遥。

但2026年3月18日,事情又一次出现反转:

SEC根据截至当时掌握的信息,决定不采取执法行动。实际上在被调查的数年间,FF确实也进行过一系列内部整改,例如贾跃亭的基本薪酬一度被降至年化6.6万美元(2023年11月-2024年4月)。

当然,SEC也特别强调,这“绝不意味着公司已经免责,也不意味着监管部门未来不会继续追究”。

贾跃亭再次逃出生天。

去年年薪208.3万美元

一次次逼近监管红线,一次次躲过最差结果,一次次领到高额薪酬——这或许就是贾跃亭这些年来的生存之道。

2019年,背负巨额个人债务的贾跃亭,在美国申请个人破产保护;2020年,获得美国破产法院批准,债权人追债和法律层面强制执行也按下了暂停键。而他本人则继续领取着FF的高薪。

财报显示,2021年,官方职位为“首席产品与用户生态官”的贾跃亭,在FF领取的基本工资、奖金、股票激励等薪酬合计达到198.09万美元。

2022年,随着SEC开始介入调查和FF调整治理架构,贾跃亭在财报中被移出“高管”序列,获得一个FF“创始人顾问”的职位——这年FF没有披露他的详细薪酬,但称其“现有薪酬不变”。

2023年、2024年,作为FF公司整改的一部分,贾跃亭被降薪。财报显示,这两年他拿到的年薪包,分别是44.08万美元、92.40万美元。

但仅仅高管降薪,难以让FF走出困境。2024年,FF全年营收仅53.9万美元;截至当年底,公司累计交付的FF 91只有16辆,其中11辆还因软件原因导致安全气囊警示灯可能无法正常亮起,不得不召回。

到2025年3月底,公司账上现金已经“烧”到仅剩945.8万美元。

又到了需要新故事的时候了。改名字最简单,2025年3月10日,FF在纳斯达克的股票代码从“FFIE”改成了“FFAI”——简单直接。这个月,FF还拿到4100万美元融资承诺,暂时续上了现金流。次月,贾跃亭再次出山,出任FF全球联席CEO。

2025年,重新成为CEO的贾跃亭也涨薪了,他从FF获得的总薪酬为208.3万美元(约1404万元人民币),其中基本工资62.48万美元、奖金145万美元——没有股票激励,全是实实在在的现金。实际上,在2025年底,FF的股价已经跌至1美元/股左右。

当然,FF 91不算是成功案例,而且已经是过去时代的梦想了。AI才是最新的关键词,重新回到核心管理层的贾跃亭,先是把FF第二品牌汽车FX推到了台前:主打AI,瞄准大众市场——2025年10月,FX Super One在阿联酋发布,售价依然是30.9万,不过是当地货币迪拉姆,约合8.4万美元。

虽然FF定下了未来五年,FX系列40万—50万辆的交付规模。但目前FX系列采用与“中国产业合作伙伴合作开发”,中国零件、海外组装的模式,依然受制于FF自己的资金和产能,目前依然维持小辨模交付。FF公告显示,到2026年第二季度,“交付数量上限为50台”。

亏损8128万美元,融资7637万美元

显然,AI时代,汽车业务有点沉重了。而AI时代的贾跃亭,再次回到他擅长的赛道上——AI的故事也越讲越大。

2025年下半年,FF开始把AI从汽车上的一个卖点,升级成新战略:具身人工智能(EAI)。新叙事下,汽车不再是唯一的业务主角,机器人也被纳入“生态”。或者说,汽车也是一种具身机器人的形态。

当然相比造车,机器人显然是一个更轻量的业务。快速启动要容易得多:2026年2月,FF成立AI机器人业务部门,推出人形机器人、机器狗等产品线,在月底开始交付。2026年8月13日FF发布的半年报数据显示,3月到6月,FF EAI机器人累计出货242台。

2026年5月,FF另一位联席CEO马蒂亚斯·艾特离任,贾跃亭正式成为公司唯一CEO。也是在这个月,FF又把战略往上拔高了一层:向物理人工智能(Physical AI)公司转型——AI不仅仅是软件,而是要接入整个物理世界。

但问题是,美丽的战略和残酷的市场,会给FF机会吗?至少资本市场是保持怀疑的。在FF这轮轰轰烈烈地转型大戏过程中,FF的股价一路阴跌。

2026年2月5日收跌0.821美元/股,跌破1美元关口。4月7日,跌至0.206美元/股的低点后稍有反弹,但很快继续下落,直到7月24日反向拆股前几个交易日,股价已经在用美分计价。

从FF刚刚披露的2026年上半年业绩看,机器人业务即便已经开始“大卖”,上半年营收也只有135万美元,虽然较2025年同期的37万美元大幅增长,但这个数字距离独当一面还差得很远。

而且外界也在质疑:FF的机器人是不是中国合作伙伴负责提供零件,“美国公司”FF负责在美国组装。

FF机器人究竟有多少自主研发能力?至少账面上烧钱仍旧停不下来,2026年上半年,FF净亏损依然高达8128万美元。好在,投资者并没有停下脚步:同期融资活动净现金流入7637万美元(5.15亿元人民币),来自多家投资方——这足以让FF撑到2026年底。

FF在2025年7月签署了一笔8200万美元的证券购买协议,投资者包括一批机构/专业投资者。

为什么总有人相信贾跃亭?

这恰恰是美国这个足够成熟、竞争也足够充分的资本市场,最有意思的地方。

千万美元级别的资金,对FF来说是救急的现金;但对一些专业投资者来说,不过是他们投资组合中一笔高风险,潜在高回报的下注。

散户更是如此。作为全球资金最活跃的市场之一,纳斯达克从来不缺追逐高波动股票的个人投资者。贾跃亭自己也知道这一点。2025年FF股东会上,他曾说:在公司股价跌到几美分、几乎面临退市时,是散户投资者“救了FF的命”。

FF股价的大幅波动反而成了吸引力。无论故事能否落地,万一AI风口、机器人或者下一个新故事带来股价反弹,或许自己也能抓住一次“困境反转”行情呢?

当然,做空者也扮演着重要角色:押注FF下跌,也为这只高波动股票提供了另一侧的流动性。

这也解释了为什么贾跃亭宁愿承受市值缩水的压力反向拆股,也要守住FF的上市公司身份。他必须让FF能够被“炒”——只要还在纳斯达克,筹码还能方便交易,FF也就还有继续融资的可能。

那么,为什么总有人相信贾跃亭?人们未必相信FF最终能成为一家伟大的企业,但总有人想在牌桌上下赌注。贾跃亭总能让资本市场觉得,“下一个东西”值得再赌一次。

于是,贾跃亭利用了人性,而人性也反过来利用了贾跃亭。


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