大陆一天两起列车撞人事故 引发安全质疑

北京时间11月27日凌晨，大陆铁路系统接连发生两起列车撞施工作业人员的严重事故，总共造成13人死亡、2人受伤，引发社会对铁路线路维护安全管理的关注。

据“极目新闻”报道，27日凌晨零时27分，宝成铁路21016次列车行驶到四川德阳段期间，与正在铁路线上作业的两名维护人员发生碰撞，导致两人当场死亡。据了解，二人皆为劳务派遣工人，目前事故原因仍在调查中。

同日“新华网”消息，27日凌晨0时35分，检测地震设备的55537次试验列车在通过昆明洛羊镇站内曲线处时，撞上进入线路的施工人员，造成11人死亡、2人受伤。

近年来，大陆铁路系统已发生多起列车与施工作业人员发生碰撞的事故。

据陆媒此前报道，2024年6月4日，佳木斯一列货物列车与侵入下行线的施工人员发生刮碰，导致6名施工人员遇难。

2021年6月4日清晨5时，从乌鲁木齐开往杭州方向的K596次列车，在兰新线K361+401公里处，发生列车与铁路施工人员相撞事故，导致9人遇难。

这些悲剧凸显了铁路施工安全长期存在的安全隐患和制度管理问题。

“茶盏盛满时光”今日在百度撰文分析指出，虽然铁路系统普遍实施“天窗修”制度，理论上应避免列车与人员接触风险，但“驻站联络员+现场防护员”的双人防护体系高度依赖人工执行，一旦沟通失效或操作不规范，极易酿成重大事故。

大量的铁路建设与维护工作，大多由劳务派遣人员承担，他们在应急判断、沟通协调等方面能力有限，加之部分单位为赶工期压缩安全流程，风险随之累积。

他为此呼吁，铁路安全管理需从依赖人工的“人防”向技术监测的“技防”转型，包括智慧预警、自动隔离系统等，以确保“天窗”真正成为安全之窗，而非生死之门。