布鲁克林滨海将巨变：专供中低收入

据报道，周一，一个由当地领导人组成的小组投票通过了一项具有争议的计划，该计划旨在将布鲁克林海运码头（BMT）周边一块122英亩的工业滨水区改造为一个全新的住宅区。

（来源：哥谭派报道截图）

此前，该计划已历经数月的延迟。由于此前缺乏必要的支持而无法推进，该特别工作组在对此提案进行重大修改并推迟了五次投票后，终于为其开了绿灯。

此次投票使该市经济发展管理部门得以推进一项愿景，即在红钩区（Red Hook）和哥伦比亚街滨水区（Columbia Street Waterfront District）的滨水区建造6000套新公寓，同时通过所谓的“总体项目计划”绕过了该市通常的土地使用流程。另一个类似计划——“大西洋广场”（Atlantic Yards）项目中关于经济适用房的承诺未能兑现的阴影，一直笼罩着布鲁克林海运码头的谈判。根据2014年一项由州政府主导的计划，开发商同意建造2250套经济适用房，但实际只完成了1374套。

然而，周一投票结束后，海运码头重建项目的支持者们开始了胜利的欢呼。

埃里克·亚当斯（Eric Adams）市长在一份声明中说道：“今天，我们的城市向未来迈出了巨大的一步，”并补充说拟议的变更将“为子孙后代解锁机遇”。

据报道，纽约市经济发展公司组织了一个由28名成员组成的委员会，由该地区民主党众议员Dan Goldman担任主席，该委员会成员一致通过了该计划。Dan曾反对拟议中建造约12000套新住房的计划，认为其可能对布鲁克林这个公共交通匮乏区域的交通产生影响，并且会导致该行政区最后几个仍在运作的滨水工业区之一的空间流失。

行政区主席Antonio Reynoso也曾是反对者之一。他表示，在经济发展机构同意考虑保留更多用于制造业和港口运营的空间，并允许持续的监督和意见输入后，他改变了主意。

据了解，获批的方案与去年由市经济发展公司和亚当斯市长最初提出的方案有了显著不同。Antonio和其他特别工作组成员与相关机构协商后，将新建住房的总体数量削减了一半以上，降至约6,000套，以回应社区关切。这些住房包括租赁公寓和产权公寓，其中至少40%将被划为“可负担住房”，租金将设有上限，以确保低收入和中等收入家庭能够承受。

根据规划，该片区将被划分为两个部分，分别称为“BMT北区”（BMT North）和“大西洋盆地”（Atlantic Basin）。其中，“BMT北区”位于大西洋大道（Atlantic Avenue）与德格劳街（DeGraw Street）之间，约三分之二的土地将用于住宅开发，新建建筑的高度上限为425英尺。

而位于11号码头和12号码头之间的滨水地带“大西洋盆地”则将集中布局大部分工业和商业空间。按照市经济发展公司的最新“规划愿景”，该片区的新建建筑高度将不得超过325英尺。

该方案预计需要十年甚至更长时间才能真正落地，其目标之一是改善纽约市的水路货运体系。同时，计划还将向附近的纽约市住房局（NYCHA）公屋小区投资2亿美元。

纽约市经济发展公司必须在9月30日前满足相关条件，才能解锁联邦资金。目前，该机构可以启动环境评估及其他前期研究，随后才会发布正式的总体项目规划。

不过，这一方案仍然遭到周边社区不少居民的反对。该工作小组的顾问、租户维权人士John Leyva批评称，迄今为止的规划过程“糟糕透顶”，并表示他希望市府能更多地保留滨水码头。

John说：“这是布鲁克林最后一个仍在运作的滨水区，他们推进得太仓促了。”