原料与运输成本上涨 中外轮胎厂商掀涨价潮

受天然橡胶等原材料价格持续攀升及全球运输成本增加影响，一波轮胎涨价潮正席卷全球市场，中国厂商亦跟进调价。据轮胎行业网站统计，目前已有逾70家海内外轮胎企业相继宣布调高售价，涵盖乘用车胎及卡客车胎等所有品类，涨幅最高达5%，业界并不排除年内再度上调。

国际龙头调价 中国厂商跟进

国际两大轮胎龙头率先行动。普利司通（Bridgestone）宣布自5月1日起将乘用车轮胎供货价调涨3%至5%；米其林（Michelin）亦同步宣布，自同日起对乘用车轮胎及轻卡轮胎每条提价人民币15元至30元。

中国主要厂商亦相继响应。据澎湃新闻报道，中策橡胶已于4月16日率先对部分全钢胎提价1%至3%，内胎垫带则上调2%至5%；赛轮轮胎定于5月1日起将卡客车子午线轮胎（TBR）涨价3%至5%；万力轮胎则预定5月10日上调TBR产品3%至4%，并预告不排除后续再次跟进。

原材料及航运成本高企是主因

业内人士分析，此轮涨价的根本驱动力在于上游原材料成本的全面上升。天然橡胶、合成橡胶及炭黑等关键原料价格大幅走高，加之能源及物流费用同步攀升，令制造商成本明显承压。

业界数据显示，原材料在轮胎生产总成本中占比超过七成，其中天然橡胶、合成橡胶与炭黑三项合计占比逾六成。值得注意的是，轮胎产业与石油产业链高度捆绑，原油价格不仅直接影响能源开支，更左右合成橡胶、炭黑及黏合剂等核心原料的生产成本。

运输成本上涨是另一关键因素。有业内经销商指出，持续的地缘政治冲突严重冲击全球航运秩序，运距延长、时效下降、综合物流费用全面上升。东南亚（Southeast Asia）天然橡胶出口的海运周期明显拉长，到岸成本随之走高，不仅加重轮胎厂商的采购负担，原料供应短缺的风险亦同步升温。

商用车首当其冲

在各类用户中，商用车业者所受冲击最为直接。以常见的经济型卡车轮胎为例，单条零售价约人民币1,500元至2,500元，此番涨价后单条增加人民币45元至125元。若按一辆卡车配备十个行驶轮计算，整套更换费用将额外增加人民币450元至1,250元，对物流业者的日常营运成本构成明显压力。

值得关注的是，此轮涨价目前尚未完全传导至消费终端。途虎养车等汽车养护及售后平台表示，目前零售价格并未大幅调整，多数门店以缩减折扣优惠的方式来消化成本压力，呈现出“批发端先涨、零售端滞后”的格局。

不过，若上游原材料价格持续高位运行，部分零售商已表示计划跟进调价，幅度或与厂商此番涨幅相当。