巨亏 内卷 倒闭 中国车市弥漫悲观氛围

在中国经济持续下行的背景下，八家上市汽车经销商集团在2025年仅一家实现微利，其余普遍陷入亏损。尽管中共官方今年持续补贴汽车以旧换新，但中国汽车市场第一季度仍出现大幅度衰退。消费者不愿买车，业界在内卷中一片哀鸣。

汽车销售业倒闭潮和离职潮涌动

在天津做汽车销售长达15年的杨先生告诉大纪元记者，他从销售顾问、展厅经理、销售经理、销售总监做到总经理，但今年刚离职了。“这行业太卷了，心累得很，很焦虑，还赚不到啥钱。”

杨先生分析，汽车行业经过了三年的内卷，2026年后半年可能会出现大量员工离职潮。“卷完了极致的服务、极致的满意度，亏损经营之后，最终可能连基本服务都保不住了。”

陕西一位做了17年的资深汽车销售员明阳（化名）则表示，现在的新车太难卖，比以前市场差远了。卖车的太多，但客户减少60%。“今年汽车销售行业不行，国内的4S店要死一批的。”

广西桂林市一家4S店的销售员小宁（化名）透露，老板卷款跑路了，自己工资还没有拿到，现在她处于失业状态。

“老板卷款跑路，现在是什么结果都没有，高管也不说啥，就是耗时间，拖住员工。老板是因为其它品牌爆雷，导致资金链断了，涉及整个集团旗下的店面。老板二十几家店，经营好几个品牌。现在员工全失业了。”她说。

据了解，小宁老板的公司在南宁，业务覆盖广西几个城市，包括经销比亚迪汽车。

河南郑州一位汽车销售员小邓也向记者说：“现在这个行业不好做，卷价格卷服务。公司现在发不出工资，没钱花了，贷款上班。”

行业巨亏 今年首季度销量减两成

根据已公布的2025年财报，中国八家上市汽车经销商集团中，七家亏损，一家勉强扭亏。龙头企业“中升控股”收入约1644亿元，但净亏损达16.73亿元；“永达汽车”由上年盈利转为亏损超过3亿元；“正通汽车”亏损进一步扩大至24.9亿元。

中国汽车工业协会发布的报告显示，2025年全行业新车销售毛利率跌至-21.5%，豪华车品牌甚至跌到-26.2%。这意味着经销商每卖出一辆车，平均倒贴车价的五分之一以上。

报告数据还显示，2025年全国55.7%的汽车4S店处于亏损状态，实现盈利的门店仅占23.5%，另有20.8%基本持平；同时，81.9%的经销商面临新车价格倒挂，其中超过一半门店倒挂幅度超过15%。

尽管中共官方今年持续补贴汽车以旧换新，但中国汽车市场第一季度仍出现大幅衰退。

另外，数据显示，今年一季度，传统豪华车市场的领头羊梅赛德斯-奔驰在美国市场销量增长20%，欧洲市场增长7%，与之形成鲜明对比的是，奔驰在中国市场销量暴跌了27%。

分析：经济不景气 消费者“观望到底”

中国汽车流通领域亏损持续扩大，销量大减，主要是人们似乎都不买车了。

陕西资深汽车销售员明阳向大纪元分析，国内的消费者让内卷的企业给惯坏了，现在厂家降价已经完全降不动了，再降他就要跌破成本价了，但是消费者还是觉得车价贵，那就没有办法了。“就硬等着，他们就不买车，硬等着，那你谁有招？”

2026年4月21日，一位中国博主表示，今年汽车市场，人们有辆车就凑合开着，现金为王，观望到底。

博主说：“车卖不动了，真卖不动了。最寒冷的汽车市场，就是现在。今年第一季度，国内销量暴跌20.3%，光前两个月就跌了14.7%，新能源更惨，跌了23.8%。现在是展厅没人，试驾没人，交钱更没人。所有人都只会说：再等，还能降。不敢买。经销店现在也是卖一台亏一台，价格全面倒挂。4S店光压库存压到资金断裂，车堆得落满了灰，占满地。你现在卖也亏，你不卖更亏。这才是2026年最真实的车市。”

“为什么那么惨呢？从去年购置税末班车提前透支百万销量，政策退坡，消费信心直接崩塌，大家都不敢大额消费。再加上新车太多，降价太乱，人们心都毛了，越降越不敢买，直接进入死循环。所以看清今年车市的真相，就八个字：现金为王，观望到底。”他说。

对于经销商门店大量倒闭，《华夏时报》援引汽车行业观察员赵永琪称：“价格倒挂幅度加大，吞噬了经销商的利润空间，这也是近年来陆续有经销商门店倒闭的原因之一。”

中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树早前表示：“当前汽车经销商普遍存在现金流赤字经营和资金链断裂风险加剧的情况，已难以摆脱生存的困境。”

不过中国问题专家李林一表示，中国汽车市场的不景气，与整个中国经济持续下行，百业萧条，内需疲软，实际上是相通的。消费降级已喊了多年，由于消费信心不足，失业增加，人们收入减少，汽车作为大宗耐用消费品，其行情更加高度敏感。