伊朗战争冲击油价 美联航减5%航班不裁员

美联航（United Airlines）周五（3月20日）宣布，为因应伊朗战争所导致的航空燃油成本飙升，将在今年第二与第三季度削减5%的预定航班。

尽管面临高昂的燃料支出压力，美联航执行长斯科特．科比（Scott Kirby）强调公司财务稳健，将维持既定的飞机交付与长期投资计划，并承诺不会采取裁员行动。

极端油价预测与成本压力

科比在致员工的信函中指出（链接），过去三周航空燃油价格已翻了一倍多，如果价格持续维持在高位，公司每年的燃料支出将激增约110亿美元，这一数字是美联航史上表现最好年份利润的两倍多。

美联航目前正针对油价可能攀升至每桶175美元，且在2027年底前维持在100美元以上的极端情境进行营运规划。

科比明确表示，公司必须采取灵活的排班策略以保护财务健康。他强调：“在短期之内，若飞行业务无法吸收这些燃料成本，那么燃烧现金就毫无意义。”

具体削减措施与市场需求

本次航线调整主要针对非尖峰时段，包括部分红眼航班（深夜起飞、清晨抵达的航班），以及周二、周三、周六的弱势班次，约占总运力的3%。

此外，美联航将削减芝加哥欧海尔机场（ORD）1%的运力，并持续暂停特拉维夫（Tel Aviv）与迪拜（Dubai）的航线，从而使总削减幅度达到今年原定运力的5个百分点左右。

公司预计将在今年秋季恢复完整的航班表。

值得注意的是，尽管燃油成本迫使票价上涨，市场旅游需求依旧异常强劲。美联航透露，过去10周是公司史上营收预订量最高的时期，这一趋势也反映在达美航空与美国航空等其它大型航空公司的业绩上。

“以攻为守”的长期策略

科比在信中激励员工，称公司正处于“进攻模式”。

“在后疫情时代，我们知道航空业的压力事件不可避免”，他说，“过去五年来，我的个人目标始终是确保美联航能避免再次出现全系统范围的裁员。事实上，我一直希望美联航能利用严峻的产业环境，进一步巩固我们作为全球最佳航空公司的领先地位。”

与过去面临危机时采取缩编、延后飞机订单的策略不同，科比表示美联航目前的现金储备是疫情前的三倍，且拥有三十多年来最高的信用评等，也拥有领先同业的利润率，因此比对手更能应对油价上涨。

“我们拥有足够的财务实力，能继续专注于长期目标，今年我们仍将全速前进”，科比说，“美联航现在正主动进攻，而这样做最终可能带来巨大的回报。”

美联航计划在今年接收约120架新机，并预计在2028年4月前再引进130架飞机。

此外，公司还将加码技术研发与贵宾室等基础设施投资，力求在产业动荡中扩大与竞争对手的领先差距。