休斯敦航道大桥迎来关键施工阶段

根据1月2日的报道，休斯敦的一座备受关注的大桥即将在全美最繁忙的航运水道之一上，进入关键的施工新阶段。这座耗资13亿美元的8号环线萨姆·休斯敦航道桥（Sam Houston Tollway Ship Channel Bridge）替换工程，将于2026年5月正式启动，并预计持续至同年11月。

这项大规模的桥梁替换工程最初由FIGG桥梁集团于2018年开始，但项目在启动后面临一系列挫折和延期。值得注意的是，同年，FIGG集团设计的另一座桥梁在迈阿密发生倒塌事故，造成6人死亡。这一事件对项目产生了重大影响。

2019年，哈里斯县政府聘请了COWI北美公司对原设计方案进行审查。经过详细检查，COWI发现了21处“重大”设计缺陷，导致施工暂停。最终，2021年12月，县政委员会决定拆除部分已建成的桥梁结构并重新设计，花费达2.91亿美元。这一决定迫使FIGG公司被解雇，COWI与Ship Channel Constructors公司联手负责新桥设计。

新设计要求使用的混凝土量几乎是原设计的三倍，钢筋数量增加了八倍以上。经过超过20个月的停工期，新的桥梁设计终于在2022年10月初步完成。该项目分为两阶段进行，首先建设南行桥段，再建设北行桥段。

2024年4月到9月，现有桥梁的南行车道将关闭，限制车速并为施工腾出空间。一旦南行桥段建设完成（预计在2026年），双向交通将迁移至新桥，并开始拆除旧桥。

这座八车道的收费桥梁计划最终实现每个方向4条12英尺宽的车道，并设置完整的路肩，主跨长度为1320英尺，船舶通行净空为175英尺。项目的目标是提高交通流量、能见度、安全性和整体通行效率。

哈里斯县收费公路管理局估计，目前每天约有6万辆车辆使用该桥，而到2035年，这一数字预计将翻倍，达到近12万辆。

一旦2026年5月，施工正式开始，所有经过该航道区域的船只需保持特别谨慎。官方通知提醒，除可航行区域外，施工将在休斯敦航道上方继续进行，可能会影响航运通行的安全。

此项目的顺利完成，将极大缓解休斯敦地区日益增长的交通压力，并提高通行效率。对于休斯敦航道的航运业和日常通勤的居民而言，这项工程的进展和最终完工至关重要。