美国F-47六代机有大动作

美国空军的不懈努力同时，将一架普通的F-47的战机也塞进了所谓的“超音速的时间表”中。

可谓一掷千金的“买名片”之举，2025年3月，川普在白宫的玫瑰园高调宣布了波音拿下了长期以来的梦寐以求的第六代战机的合同，起的就那一句响亮的名字——F-47——明眼人一看就懂，这一番起的“名头”完全冲着他自己当了美国的第47任总统的身份而来，惹得无数的网友都为之嘲笑。

近半年来,美国空军的参谋长戴维·阿尔文就又一次抛出了F-47的"重磅"消息：这架全新的中远程远程空中打击战机的首飞预计将在2028年实现。巧夺的把戏，恰好把川普的第二任期的潜在的最后几个月都给卡了进去，说的都是技术的攻关，其实就是一场斑调的“献礼工程”。

可谓一台“高智的隐身蝙蝠”，其扁平的机身设计不仅能有效的降低了对空中雷达的回波，同时也大大降低了对地面雷达的反射面积,同时取消了传统的垂尾设计,更能将对空中雷达的回波降低到最低,可谓“隐身++”，同时其作战半径可达1000多海里,速度可达2马赫以上，并可带领一群AI无人机的僚机群殴对手,可谓“全能型”战机了。

美军吹嘘这是“体系作战”，F-47只是空中霸主梦的一环，背后还有卫星、发动机、电子战系统连环套。但翻开底牌，这战机浑身贴满“天价标签”——单架造价预计突破3亿美元，比F-22贵出一倍还多，整个项目砸钱可能上千亿美元。

可惜的又一项耗资惊人的项目，刚刚走完了拜登政府的“政治审批”之路就被其嫌“太贵”地给暂停了下来。

结果川普上台直接反转剧本，绕过竞标流程硬塞给波音。波音这些年过得磕磕绊绊，KC-46加油机延期七年，737 MAX坠机阴云不散，连最简单的T-7A教练机都被军方退货。

现在要把六代机从图纸变成真飞机，还得玩透有人机-无人机协同作战，四年时间简直像让一个刚康复的病人去跑马拉松。

美军这么心急火燎，说到底是被中国六代机进度吓到了，去年12月26日，中国成飞和沈飞两款六代机验证机同时首飞，老美一看雷达屏坐不住了，美军内部报告承认中国六代机可能领先4到5年，F-47要是2028年才能飞上天，对面恐怕已经小批量装备部队了。

更尴尬的是，美国海军自己的六代机项目F/A-XX也被F-47挤占预算，两军种吵得不可开交，连5亿美元研发资金都要抢。

以F-47的高调表态，川普不仅在军事上打了一个硬的主意，而且也在政治上下了一个重的赌注：他将以此来博取军方的青睐，甚至将其作为对自己政治遗产的最后一搏。

他想在离任前看到战机一飞冲天，但2028年之后的白宫谁做主还是未知数，万一换党执政，这项目可能瞬间降温。

波音还得应对供应链危机，稀土材料价格涨了30%，熟练工程师流失严重，甚至要从老对手洛克希德·马丁那里挖人。美军吹嘘的无人机僚机YFQ-42和YFQ-44，被军迷吐槽“粗糙得像赶工作业”，和中国阅兵展示的无人机差了一代。

F-47的冒险，折射出美国军工复合体的困局，冷战结束后产业链萎缩，项目延期成家常便饭，F-35拖了十几年才勉强成型。

如今把宝全压在一个问题缠身的波音身上，赌赢了是空中革命，赌输了怕是连F-22退役后的空档都填不上，至于2028年能否真正飞天，怕是得先问过预算账单、技术瓶颈和选票政治这三座大山。