加州巨额高铁项目或2038年通一段 引发争议

加州高铁局（CHSRA）8月22日表示，有望在2038年开通一段高铁路线。至此，这项耗资巨大、长期搁置的加州高铁计划终于有了更新，但距离该计划的最初蓝图——建造连接旧金山和洛杉矶的子弹头列车（bullet train）——仍遥遥无期。

加州高铁局在最新公布的官方报告中指出，加州高铁计划预计最快可在2032年于中央谷地（Central Valley）地段开始投入运营。

报告指出，从吉尔罗伊（Gilroy，位于旧金山东南约80英里）到棕榈谷市（Palmdale，位于洛杉矶以北约37英里）这一段路线预计2038年（2039年前）率先通车，建设成本高达约870亿美元。由于目前资金远远不够，无法连接旧金山和洛杉矶。

消息一出后，网上争议声四起。很多纳税人质疑：在吉尔罗伊和棕榈谷两地通高铁的意义是什么？为了搭乘高铁，还要塞车数小时抵达其中一个高铁站，最终仍无法抵达洛杉矶或旧金山。

还有人认为，加州高铁局最新的所谓“变革性”计划根本就不是旧金山到洛杉矶的子弹列车，而是一个不复存在的幻想，是一个吞噬纳税人数十亿资金的烂尾工程。

报告指出，目前中央谷地有119英里的建设工程正在进行中，但州政府仍需加快进度向靠近旧金山湾区和洛杉矶等大城市扩展，并找到稳定的资金来源，这样才能吸引更多私人投资者，该计划亟需私营部门的帮助。最近，高铁局收到了31位私人投资者的回应，并已经开始与他们会面。

加州高铁目前总成本恐超千亿美元

早在2008年，加州高铁计划曾描绘出一个宏大蓝图：连通旧金山和洛杉矶，之后北连加州首府沙加缅度（Sacramento）、南接圣地亚哥。

该计划于2012年由时任州长杰里‧布朗（Jerry Brown）批准立法，授权动工，原定2020年完工，初估经费为330亿美元，然而目前总成本已飙升至1,280亿美元。截至今年2月，加州已为该计划投入了136亿美元，但只完成了38个建筑和39英里的导轨。

今年的项目资金再次出现缺口，高铁局要求州议会在2026年6月前再拨款70亿美元，以启动首段建设。由于耗资巨大、不断超支、完工遥遥无期，美国交通部于7月撤回了约40亿美元的联邦拨款。

美国众议院对加州高铁计划启动调查

从8月19日开始，美国众议院委员会正式启动对加州高铁计划的调查。这次调查的重点是，高铁局是否为了争取联邦和州政府的资金，故意夸大了乘客预测和财务状况。

“尽管专家早已提出警告，但高铁局显然一再使用误导性的乘客量预测，令人严重质疑是否以虚假借口分配资金。”美国国会众议院监督委员会主席科默（James Comer）在声明中表示：“巨额成本超支以及进展缓慢的情况，值得重新评估（高铁局）是否合法地透明运作着。”

加州高铁局则驳斥众议院的调查和其说法“毫无根据”。◇