中国汽车内卷严重零里程新车当旧车卖出国-墙外头条

因中国汽车行业内卷严重，大量“零里程”新车被标注为二手车卖到国外。根据一位行业人士的估计，2024年中国出口的四十多万辆二手车中，约90%是“零里程”新车。

路透社周二（6月24日）报道说，中国汽车行业多年来通过政府支持的灰色市场抬高汽车销量——直接将刚从装配线上下来的新车贴牌注册，然后以“二手车”的名义运往海外。

路透社在查阅政府文件以及采访五家汽车经销商和贸易商后发现，这些“零里程”汽车从未被驾驶过，它们被当作二手车出口到俄罗斯、中亚和中东等市场。此举使得中国汽车制造商得以获得销量增长，并处理掉那些在国内难以销售掉的汽车。

咨询公司Sino Auto Insights的创始人涂乐告诉路透社：“这是近四年价格战的结果，这场价格战迫使各家公司不顾一切地争取任何可能的销量。”

从2019年起，中共官方允许二手车出口到其它国家。

按卖花瓶的套路卖汽车经销商抱怨太乱了

重庆二手车销售商环宇汽车于2022年开始做零里程二手车生意。该公司国际市场部总监吴伟林介绍说，2022年和2023年生意非常火，一辆在中国以4万元购入的电动轿车卖到中亚，可以赚1万元的利润。

环宇汽车的吴伟林也表示，现在这个汽车出口行业的竞争已经日益激烈，很多夫妻店甚至TikTok网红加入，使得零里程二手车的利润变的薄弱。

“他们以前卖花瓶、卖葡萄酒，现在也用同样的方式卖汽车，”他谈到这些新进入者时说，“这真是太乱了。”

中国汽车流通协会顾问王萌透露，现在有数千名贸易商参与将新车伪装成二手车，以符合出口渠道的资格要求。

王萌表示，2024年中国出口43.6万辆二手乘用车和商用车，估计其中90%是“零里程”。

根据中国乘用车协会的数据，中国在2023年超越日本，成为全球最大的新车出口国，2024年共出口641万辆汽车。

按照王萌的数据估计，约6%的出口车实际上是所谓的“零里程”二手车。

路透社说，地方政府积极鼓励假冒二手车的出口和销售，并认为这对于实现北京设定的经济增长目标至关重要。

路透社已确认有20个省及直辖市（包括广东和四川等主要出口中心）在公开的政府文件中表达对零里程二手车出口项目的支持，包括为零里程二手车出口颁发额外许可证、加快退税申请、投资出口基础设施以及资助交流活动以鼓励零里程二手车出口。

对地方政府而言，通过经济数字游戏创造政绩至关重要。两名中国汽车行业高管表示，由于出口公司购买和销售一辆汽车算两笔交易，可计入国内生产总值（GDP）统计两次，所以地方政府拉拢这些公司在辖区内运营，以快速人为地提高GDP统计数据。

四川省在10月份的一份政策文件中表示，将通过推广阿里巴巴国际站等电商平台，支持打造“零里程二手新能源汽车线上出口生态系统”。目前，四川已有100家二手车卖家活跃在该平台上。

大量贴着“二手”标签的中国新车被出口到海外，这加剧了外界对中国正在向海外倾销补贴汽车的担忧。

因中国汽车行业严重过剩，在长年允许产量超过需求的情况下，不仅引发了旷日持久的国内价格战，也引来了对国产汽车“倾销”海外的指控。

一些国家担心中国汽车涌入会挤占当地经销商，并让消费者感到困惑，因此开始采取反击措施。

俄罗斯于2023年颁布了一项政府法令，禁止已在该国拥有官方经销商的品牌销售零里程二手车。位于中俄边境的中国黑河市商务局去年11月在其网站上表示，这项法令适用于奇瑞、长安和吉利等中国品牌。

包括约旦在内的其它国家的市场监管机构正在调整二手车的定义，规定车辆在上牌或生产后需要更长的时间才能被归类为二手车。