洛杉矶市议会拟加强电动自行车和电动摩托车管理

洛杉矶市议会周二（25日）要求市政府工作人员提出规范电动交通工具的建议，以因应电动自行车（e-bikes）、电动摩托车（e-moto）及电动轻便摩托车（electric moped）日益普及的情况。

据城市新闻社报道，市议会一致通过由希瑟·赫特（Heather Hutt）、约翰·李（John Lee）和特雷西·帕克（Traci Park）提出的一项动议，要求交通局、洛杉矶自行车咨询委员会、市政府律师办公室、洛杉矶警察局、街道服务局及洛杉矶大都会交通局（LA Metro）在90天内提出如何规范这类交通工具的建议。

预计报告将涵盖以下内容：

? 要求全市所有电动自行车、电动摩托车及电动轻便摩托车符合相关法律标准和要求；

? 禁止销售或转售不符合相关法律标准和要求的电动自行车、电动摩托车及电动轻便摩托车；

? 禁止将电动自行车改装升级，或是改装成电动摩托车或电动轻便摩托车；

? 禁止销售出厂时即不符合合法上路要求，及／或需要M1驾照才能合法驾驶的电动摩托车或电动轻便摩托车；

? 要求所有未满18岁或没有驾驶执照的骑乘者接受相关教育培训；

? 制定电动自行车、电动摩托车及电动轻便摩托车的存放和充电规定，以防止危险废弃物及电池起火。

不过，市议会没有就此事进行讨论。

相关交通事故增加

3名市议员在动议中承认，使用电动自行车和电动摩托车具有显着好处，例如改善心血管健康、降低通勤成本，以及提供环保的交通方式。但他们也指出，洛杉矶及南加州周边地区涉及电动轻便摩托车和电动摩托车的交通碰撞事件大幅增加。

地方当局报告称，创伤病例显着增加，尤其是头部受伤和骨折，其中未成年骑乘者的相关病例尤其突出。

电动自行车分级规范

电动自行车根据速度及马达助力方式分为3个主要级别，以协助界定其是否可以合法骑乘。第1级仅提供踩踏助力，最高时速20英里；第2级配有油门及踩踏助力，最高时速同样为20英里；第3级则提供踩踏助力，最高时速可达28英里。

根据该动议，第1级和第2级电动自行车通常可以在自行车道上行驶，而第3级通常限于道路行驶，且骑乘者必须年满16岁。所有第3级电动自行车骑乘者都必须戴头盔；未满18岁的第1级和第2级电动自行车骑乘者也必须戴头盔。

电动摩托车常见违规情况

动议写道，电动摩托车和轻便摩托车作为一种有趣、高效的出行方式被推销给青少年及青少年家长，但部分产品出厂时往往缺少合法上路所需的设备，例如转向灯、符合规定的车灯和车牌。

另外，这类车辆依法上路时需要骑乘者持有M1摩托车驾驶执照，但购买者在购车时往往没有被充分告知这项要求。动议称，几乎所有报告的碰撞事故都涉及非法车辆，而非合法的电动自行车。

目前州议会有9项与电动自行车、电动摩托车、电动轻便摩托车及类似交通工具相关的法案正在审议中。市议会也要求市政府分析人员提出建议，说明市政府是否应通过任何一项法案。

市议会还要求洛杉矶警察委员会每年公布涉及电动自行车、电动摩托车及电动轻便摩托车的碰撞和伤亡数据，并提供足够的识别信息，使政策制定者能够据此作出必要的调整，以提高安全性。

5月，市议会要求市政府律师起草一项条例，禁止在自行车道、马术步道及健行步道上使用电动自行车。

2022年，民主党籍伯班克市众议员劳拉·弗里德曼（Laura Friedman）提出AB1909法案，也称为“全方位自行车法案”（OmniBike Bill）。州长加文·纽森于当年签署该法案，并于2024年1月1日生效。

该法案扩大了对骑乘者安全和电动自行车通行的监管，并明确了加州骑乘者的合法权益。它还授权地方当局禁止在马道、健行步道、休闲步道以及自行车道上使用任何类型的电动自行车。◇