伊朗战争使霍尔木兹海峡运输实质停摆受阻， 促使巴拿马运河的船运流量大增。（路透）

伊朗战争使霍尔木兹海峡运输实质停摆受阻，促使巴拿马运河的船运流量大增，目前船只要通过运河的平均等待时间约为三天半，“塞船”情况为两年多来最严重，更传出有一艘液化石油气（LPG）运输船为能优先通行，支付高达400万美元“插队费”，远高于3月初伊朗冲突爆发初期的不到100万美元。

霍尔木兹海峡航运几近停摆近七周，波斯湾国家的石油、天然气、肥料与化学品运输严重受阻，各国急于寻找替代供应来源，尤其是原本高度依赖波斯湾原油、天然气与化工原料的亚洲国家，转向美国寻求替代供应，因此得依赖巴拿马运河，将相关货物运往亚洲及其他市场。

彭博资讯报道，全长50英里（82公里）的巴拿马运河，排队情况已达到2023-2024年大干旱以来的最严重程度，知情人士透露，最近有一艘LPG运输船在通行竞标机制中，同意支付400万美元以加速通行。相较下，在伊朗冲突初期的3月初，部分船只仅需支付不到100万美元即可插队。

“插队费”不包括正常通行运河的费用，正常收费依船型与货物不同而定，但通常也要高达数十万美元。

海运服务公司Odin Marine Group认为，运河通行竞争预计短期内仍将维持强劲，支撑较高的溢价水准。

能源分析业者Vortexa的数据显示，一艘悬挂新加坡国旗，中国大陆万华化学公司控制的“Gas Virgo”货船，从德州载运LPG于15日通过运河。针对该船是否就是400万美元“插队费”的支付者，万华化学位于烟台的总部发言人拒绝评论。

Clarksons证券分析师团队在报告中指出：“近来（巴拿马）运河通行量增加，主要受到美国各类出口货物流量上升带动，导致壅塞加剧。”

巴拿马运河管理局（PCA）则表示，LPG运输船支付的插队通行价格，反映的是暂时、短期的市场变化，并非官方设定费率。“拍卖价格由多项因素决定，包括客户的紧急程度与商业优先性，以及全球供需状况，并考量运费与燃料成本等因素”。