纽约穷到“出租地标”？

纽约市财政吃紧，连城市地标也被盯上“变现”？近日，市议会提出一项颇具争议的创收方案——计划将Brooklyn Bridge桥下长期闲置的拱顶空间对外出租，以缓解预算压力。这一被网友调侃为“给大桥找室友”的提议，引发政坛与公众的广泛讨论：这是精明创收，还是走火入魔？

图片来源：Newsbreak报道标题截图

桥下“淘金”：闲置空间或年入千万

根据New York City Council披露，这些位于布鲁克林大桥石制锚碇内部的拱顶空间，总面积约13,000平方英尺，历史上曾用于展览等用途，但自2001年以来基本闲置，目前多被用作市政车辆停放区域。

在市议会提出的一份约1,270亿美元的替代预算方案中，这些空间被视为潜在“现金来源”。议员们建议，将其改造并对外出租，按照曼哈顿市场租金水平测算，未来或可每年带来约1,700万美元收入。相关计划最早可能在2027财年开始实施。“这些空间不应该一直闲置，”有议员表示，“它们完全可以为城市创造持续收益。”

图片来源：官网

不止大桥：游艇、公园也被纳入“搞钱清单”

为了填补财政缺口，市议会的“开源计划”远不止于此。

一方面，议员们提议提高全市15个市政码头的停泊费用。由于相关收费自2012年以来几乎未做调整，市议会希望将其逐步对标私人码头价格，从而每年额外增加约100万美元收入，目标直指高端游艇群体。

另一方面，城市公园也被视为“创收新场景”。市议会建议，在部分利用率较低的绿地中新增约20个餐饮或休闲类特许经营点，例如小型美食广场、酒吧和户外座位区。预计这些项目从2027年起，每年可为市财政带来约1,000万美元进账。

交通局反对：安全与运维成最大阻力

不过，这一“桥下租赁计划”并非没有争议。纽约市交通部门明确表达了反对意见，认为该方案存在明显的安全隐患。

相关负责人指出，这些拱顶空间目前承担着重要的基础设施支持功能，包括存放维护大桥所需的设备与车辆。一旦改作商业用途，可能会影响日常运维效率，甚至对大桥结构安全带来潜在风险。“我们的首要考虑是安全，而不是收益。”一名交通部门官员直言。

政坛博弈：加税还是“副业创收”？

围绕这项提议的争议，本质上反映出纽约政坛在财政问题上的分歧。

此前，市长Zohran Mamdani在预算草案中提出，通过动用储备金以及提高部分高收入群体税收来弥补财政缺口，包括对年收入超过100万美元的居民或企业加税。

而市议会则试图提供一条“不开刀、不加税”的替代路径，通过开发城市资产、拓展收入来源来平衡预算。议会在声明中表示：“我们希望在不削减关键服务、不增加税负的情况下，找到可持续的财政解决方案。”