长岛铁路工会拟5月16日罢工

长岛铁路(LIRR)五个工会与大都会运输署(MTA)之间的劳资谈判持续僵持，工会代表警告，若协商未果，最快将于5月16日(周六)罢工，恐造成数十万名通勤族受影响，对长岛地区交通带来“灾难性”冲击。

由五个工会组成的联盟日前在曼哈顿举行记者会指出，一旦罢工成真，长岛铁路每日约35万名通勤者将被迫改以公路通勤，势必对已高度拥挤的高速公路与公园大道系统造成沉重压力。

长岛铁路五个工会与大都会运输署之间的劳资谈判持续僵持，工会代表警告，若协商未果，最快将于5月16日罢工。(记者高云儿╱摄影)

运输通讯工会(Transportation Communications Union)副主席佩卢索(Nicholas Peluso)表示，在尖峰时段的道路本已不堪负荷，“若再增加35万名通勤者上路，后果可想而知”。机车工程师与列车员工会(Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen)副主席塞克斯顿(Kevin Sexton)亦直言，“这将会是长岛的一场灾难。”

此次劳资争议涉及约3500名员工，涵盖列车驾驶、售票员、电工、信号维修人员及机械技师等职位，约占长岛铁路7000名工会员工的一半。工会已拒绝一项为期三年、加薪9.5%的合约方案，认为涨幅无法反映生活成本上升。

据了解，两个由白宫任命的调解委员会均支持工会立场，建议签订为期四年、总加薪14.5%的新合约。不过，MTA方面表示，若提高加薪幅度，须配合重大让步，包括调整部分可获额外报酬的工作规则。

MTA政策与对外事务主管麦卡锡(John McCarthy)表示，目前双方对合约前三年的条款已大致达成共识，分歧主要集中在最后一年，“这完全可以透过谈判解决”。他强调，“罢工对任何一方都没有好处，无论是工会、长岛铁路，还是依赖铁路服务的居民。”

为应对可能的罢工，MTA此前提出应急方案，计划在皇后区三个长岛铁路车站与地铁站之间提供有限接驳巴士服务，主要供必要工作人员使用。MTA主席利博(Janno Lieber)亦表示，与1994年上一次罢工相比，现今远程办公的普及，或可在一定程度上减轻冲击。

不过，工会对该应急方案提出质疑，认为其运力有限。工会同时表示，若最终发动罢工，将采取“有序停运”方式，确保服务安全终止，不会出现乘客滞留列车等情况。