停火后 首艘非伊朗油轮通过霍尔木兹海峡

周四（4月9日），MarineTraffic数据显示，停火后首艘非伊朗油轮通过了霍尔木兹海峡。

法新社报道，这艘名为MSG的油轮悬挂加蓬国旗，载有约7000吨阿联酋燃油，驶过这条战略水道。据海事监测机构称，该油轮的目的地是印度Aegis公司的皮帕瓦沃（Pipavav）港。

为期两周的美伊停火协议自周三生效以来，霍尔木兹海峡并未真正恢复通航。MarineTraffic的所有者Kpler公司数据显示，自周三以来，另有两艘油轮（均悬挂伊朗国旗）和六艘散货船通过了该海峡。

周四，包括另一艘满载油轮在内的十几艘船舶似乎正在航行途中，这表明与停火前一周相比，每日通行量并未发生实质性变化。

据航运业情报网站“劳氏日报”（Lloyd’s List）的数据，和平时期该海峡的日均通行量约为120艘次。

Kpler分析师安娜‧苏巴斯（Ana Subasic）表示，如果停火持续，预计通行能力将“最多维持在每天10—15艘次”。

自2月28日美以对伊朗发动袭击以来，伊朗对海峡的通行实施严格限制。3月1日至4月8日期间，共有315艘货轮通过海峡，其中202艘为油气运输船，且大部分驶往东部的阿曼湾。所有通过该海峡的船舶或者来自伊朗，或者前往伊朗，或者与非敌对国家有联系。

霍尔木兹海峡是波斯湾石油、天然气和其它大宗商品出口的重要通道。

海事保险公司表示，至少有1000艘船只仍滞留在波斯湾。即使这些船只能够启航，保险公司也表示，他们预计航运量不会很快恢复到战前水平。

大多数船东不愿意冒着生命、货物和船只损失的风险。“你不可能在24小时内恢复全球航运。”西澳大利亚大学国防与安全研究所兼职教授詹妮弗‧帕克（Jennifer Parker）对彭博社说道，“油轮船东、保险公司和船员需要相信风险确实降低了，而不仅仅是暂时停止。”

“海湾地区的贸易不太可能就此恢复。”代表劳合社船舶保险承保人的劳合社市场协会海事和航空业务主管尼尔‧罗伯茨（Neil Roberts）对《华尔街日报》表示，“该地区仍处于高度危险状态，所有潜在的紧张局势都未得到解决。”