本国船舶频遭扣押 巴拿马要求中共尊重主权

周三（4月8日），巴拿马最高外交官表示，中共理应尊重巴拿马的主权事务，不应在巴拿马法院对总部位于香港的“长江和记实业公司”（长和集团）做出裁决后，刻意增加对巴拿马籍船只的检查与扣押。

今年1月，巴拿马最高法院宣判一项法律框架无效。该框架原本授权长和集团透过在巴拿马的子公司，营运巴拿马运河附近的两个关键码头。此判决使得巴拿马政府取消了长河集团的特许经营权，并改由马士基APM码头公司（APM Terminals）和码头投资有限公司（Terminal Investment Limited）为临时运营商，协议为期18个月。

巴拿马外交部长哈维尔‧马丁内斯-阿查（Javier Martinez Acha）在巴拉圭首都亚松森举行的会议上表示，他希望3月激增的船只扣押事件，能够快速回到正常水平。

他表示，“由于这项裁决，我们世界上最重要的商船队，在中国港口面临许多针对悬挂我国国旗船只的检查与扣押。巴拿马尊重所有国家的法律主权，而我们只要求能获得同等的待遇。”

长和集团：对马士基提起仲裁和索赔

周二（4月7日），长和集团旗下巴拿马港口公司（Panama Ports Company，PPC）发表声明，宣布已就货柜码头被接管一事，在英国伦敦正式对全球航运巨头马士基（A.P. Moller-Maersk）启动仲裁程序。目前索赔金额尚不明朗。

声明指出，双方原订有一份长期合约，明确规定巴拿马港口公司在巴拿马港口享有货柜码头的专属营运安排，并通过公司一系列营运设施及资料，以协作方式共同发展业务。

声明进一步指控，马士基违背了双方长期合作协议，转而与巴拿马政府站在同一阵线，配合政府接管行动并协助安排新营运商取代巴拿马港口公司。

声明特别称，2026年2月23日，巴拿马政府以极端行政手段强行驱逐巴拿马港口公司，并在巴尔博亚港货柜码头与一家马士基联属的新运营商，签订特许经营合约。目前该新营运商已在使用巴拿马港口公司的设施与资料。（声明原文）

此外，该公司在3月24日声明中提到，它们已经对巴拿马政府提起国际仲裁诉讼，索赔金额将超过20亿美元。（声明原文）

卢比奥谴责中共无理扣押

针对中共的无理扣押巴拿马籍船只的行动，美国国务卿马可‧卢比奥（Marco Rubio）于4月2日发表声明批评。他强调，此举引发人们对中共利用经济手段，破坏巴拿马法治的严重担忧。

他表示，“巴拿马是一个主权国家，也是全球贸易的重要伙伴。（中共）扣押、延误或其它阻碍船舶通行的行为，会破坏全球供应链稳定性，增加企业和消费者成本，并削弱人们对国际贸易体系的信心。”他强调，美国支持巴拿马的主权决定，并视其为可靠的商业伙伴。

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巴拿马外交部于4月4日特别感谢美国及其它国家，对中共扣船问题表达关切。

根据《劳氏日报情报》机构（Lloyd’s List Intelligence）的数据显示，在中国港口被扣留的巴拿马籍船只数量在3月以后有显着上升，可能多达100艘；自3月8日以来，相关案件已接近70起。

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3月26日，美国联邦海事委员会（FMC）表示，此类检查“远超惯例”，正在密切监控巴拿马籍船只在中国遭扣押激增的状况。

美国联邦海事委员会主席劳拉‧迪贝拉（Laura DiBella）在声明中指出，中共以港口国监督为名，大幅增加对悬挂巴拿马国旗船舶在中国港口的扣押力度。

她表示，“这些加强的检查是在非正式指令下进行，似乎是为了在长和港口资产移交后对巴拿马进行报复。由于巴拿马籍船舶，在美国集装箱贸易中占相当大的份额，因此这些行动可能对美国航运业造成重大商业和战略影响。”