吕特传话：美等待欧洲对霍尔木兹海峡的承诺

周四（4月9日），北约秘书长马克‧吕特（Mark Rutte）已给欧洲多国传话，美国希望在数日内获得对霍尔木兹海峡安全保障的具体支持承诺。

路透社报道说，有三位欧洲外交官透露，刚结束华府访问的吕特已向部分盟国通报了这一消息。

北约发言人艾莉森‧哈特（Allison Hart）周四表示，秘书长正在就其在华盛顿的会谈与盟国保持联系。她亦补充说：“显然，美国希望看到（盟友）具体的承诺和行动，以确保霍尔木兹海峡的航行自由。”

美国总统近几周来多次公开抱怨，欧洲盟友依赖美国提供的安全保障，却对美以联军在伊朗的轰炸行动不肯提供足够支持。

在与吕特会晤后，川普在社交媒体“Truth Social”上发帖说：“北约在我们需要他们的时候不在，如果我们再次需要他们，他们也不会在。”

美国和伊朗周二同意实施为期两周的暂时停火，包括开放霍尔木兹海峡，双方预计从周六开始进行面对面谈判。但谈判尚未开始，双方已经互相指责对方违反停火协议，这也凸显了美以伊之间的紧张关系。

欧洲外交官反应普遍冷淡

一位受访外交官告诉路透社，他们注意到了美方对盟友反应感到沮丧，且指责美方从一开始就没有跟他们协商过伊朗战争。

该外交官说：“北约本身不会参与对伊朗的战争，但盟友希望在寻求霍尔木兹海峡长期解决方案方面提供帮助。鉴于目前与伊朗的谈判仍在进行，这或许会有所帮助。”

英国正牵头一个由约40个国家组成的小组，寻求制定一项军事和外交计划，以重新开放并保障霍尔木兹海峡的安全，但几乎没有迹象表明该计划会在短期内取得任何突破。

法国总统马克龙周三表示，约有15个国家正在计划为恢复海峡交通提供便利。法国外长让-诺埃尔‧巴罗（Jean-Noel Barrot）周四表示，在美伊达成持久协议之前，霍尔木兹海峡无法全面重新开放。同时，意大利和英国则表示，伊朗准备对过境海峡船只征收通行费的立场是不可接受的。

还有一名欧洲外交官说：“我们一直在就霍尔木兹海峡问题进行磋商，这与昨天白宫发生的（川普-吕特）会晤基本上无关。”

“我们了解美国方面的紧迫性，也知道吕特正试图在谈判中扮演有利角色。我们愿意发出正确的信号，甚至在未来采取正确的行动。但归根结底，问题的关键不在于取悦美国，而在于创造合适的条件。”这位外交官补充道。

川普发帖暗示会给北约施压

川普周四再度发帖说：“北约真是非常令人失望。只要不施加压力，包括我们自己，还有北约，任何人都不会明白此事。”

《华尔街日报》周三引述美国政府官员的消息说，白宫正在考虑一项计划，拟惩罚其认为在伊朗战争期间对美国和以色列帮助不力的部分北约盟友。

报道说，该计划包括将涉及把美军从被认为对伊朗战事帮助不力的北约成员国撤出，并部署到那些对美国军事行动更为支持的国家。

据两位美国政府官员称，除了重新部署军队，该计划还可能涉及关闭至少一个欧洲国家的美国基地，可能是西班牙或德国。

这项计划近几周已在美国政府高级官员中传阅并获得支持，目前尚处于构想初期，是白宫为惩罚北约而讨论的数个方案之一。

德国总理默茨周四公开回应，德国没有跟华盛顿讨论美军撤离问题，也没有讨论限制使用美军在德国维护的军事基础设施的问题。

默茨3月中旬公开称，伊朗战争“不是我们的战争”，并拒绝向该地区增派军舰。此言引起川普政府强烈不满。

霍尔木兹海峡的最新进展

到目前为止，伊朗尚未完全开放霍尔木兹海峡。据塔斯社引述一位未透露姓名的伊朗高级政府官员的话称，根据与美国谈判达成的停火协议，每天最多允许15艘船通过该海峡。

霍尔木兹海峡对全球石油、天然气、氦气和化肥的供应至关重要。在2月28日美以联军对伊朗发动攻击之前，平均每天有约140艘船只经过霍尔木兹海峡。该海峡通常承载着全球约五分之一的石油和液化天然气运输量。

由于海峡内布设水雷，伊朗革命卫队建议改走其它航线。伊朗称，他们将继续控制海峡，并准备征收通行费。同时，川普要求伊朗“立即”依照停火协议的规定重新开放霍尔木兹海峡。然而，以色列对黎巴嫩的大规模轰炸引发了争议。伊朗认为这是对停火协议的违反，而美国则表示，这从来都不在协议范围内。

欧洲方面，对伊朗拟征收过境费的提议进行了强烈批评。欧盟委员会驻布鲁塞尔发言人表示，国际法“非常明确”。他强调，“航行自由必须得到保障”，欧盟不会接受“任何形式的付款或费用”。

根据业界期刊《劳氏日报》（Lloyd’s List）报道，目前有800多艘船只滞留在波斯湾。

由于外界对停火协议的长期可行性存有疑虑，油价周四再次上涨。美国基准西德州中质原油价格上涨约5%，略低于每桶100美元，布兰特原油价格上涨约3.6%，但仍低于每桶100美元。

同时，由于伊朗战争的影响，货柜航运公司正在提高运费。

德国领先的航运公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）首席发言人尼尔斯‧豪普特（Nils Haupt）接受路透社采访时说，“战争和危机对航运公司来说代价高昂，我们能够也必须将这些成本转嫁给客户。”

预计此举每年将增加30亿美元的额外成本，而没有哪家航运公司能够独自承担。接下来，消费者也将感受到价格上涨的影响。