大陆汽车经销商陷多重困境 8成持悲观态度

最新调查显示，高达8成的中国汽车经销商，对11月的经营情况持悲观态度，仅8.2%的经销商认为12月经营状况较好。经销商们普遍面临库存增加、客流减少，以及利润收窄等问题。乘联分会预测，明年中国乘用车市场同比下降2.1%。

8成汽车经销商对11月的销售持悲观态度

11月30日，中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”数据。调查显示，“高达80%的经销商对11月市场持悲观态度，认为整体表现未达预期。”

汽车经销商们对12月的预期整体也相当悲观。仅8.2%的经销商预期12月经营状况较好，比上月下降1.7个百分点；预期12月市场不好的比例则从17.7%上升到了20.3%，上升2.6个百分点。

“第一财经”梳理发现，这一数字在今年仅略好于对7月的预期（8.1%），为年内次低水平。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红和经销商们的看法一致，认为今年年末车市或许不会出现明显的“翘尾”现象。

她分析，一方面，厂家纷纷推出购置税兜底政策；另一方面，则是车市整体促销力度较为温和。在这两个因素的共同作用下，消费者不会急于购车。尤其是一些爆款新能源车型，受交付时间限制，今年的订单会顺延至明年完成交付。

汽车经销商陷多重困境

调查还显示，11月中国汽车经销商库存预警指数为55.6%，同比上升3.8个百分点，环比上升3.0个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，代表汽车流通行业景气度有所下降。

当前经销商普遍面临客户流量减少、市场臂望情绪增加带来的需求收缩，以及新车销售利润空间收窄等挑战。同时，部分厂家为年底冲量追加任务量，进一步加剧经销商库存积压与流动资金紧张问题。

认为12月市场需求“减少”的经销商比例为32.3%，这一比例较上月环比增加了7.5个百分点。

根据中国汽车流通协会发布的数据显示，截至2024年底，全国汽车4S店网络规模为32,878家，相比上一年减少2.7%，近四年来首次出现缩量情况。

乘联分会：明年乘用车市场同比下降2.1%

11月24日，在2025年第二届中国国际锂业大会的锂电行情展望交流会上，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称“乘联分会”）秘书长崔东树表示，2026年，新能源汽车销量和保有量将持续创新高，新能源渗透率预计突破60%。但在宏观经济承压和政策退坡的双重作用下，2026年乘用车市场预计达2380万辆，同比下降2.1%，

根据2023年中共财政部、税务总局等部门联合发布的通告，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日的新能源汽车免征车辆购置税，免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日的新能源汽车减半征收车辆购置税，减税额不超过1.5万元。