▲加州洛杉矶港（Port of Los Angeles）的货柜与货船。

川普政府为了应对中国在海上日益成长的影响力，预计10月14日开始，对与中国有关的船舶收取佰口费，此举预计导致全球前10大航运业者明年承担高达32亿美元损失。

《路透社》报道，川普政府将对中国实体建造、拥有或营运的船舶征收费用，并称这笔资金将有助于重振美国造船业。美国贸易代表署（USTR）提醒，“确定船舶是否需缴费的责任在于营运商，而非海关边境保护局（CBP）”，并且必须透过美国财政部的Pay.gov网站支付。

费用标准分为2类，中国实体拥有或营运的船舶每趟航程需缴纳每净吨位80美元，非中国营运商使用的中国建造船舶将须缴纳以下较高金额者，每净吨位23美元或每20尺货柜单位154美元。



不过，2种费用每年对同一艘船不会征收超过5次。在业界强烈反弹之后，美国贸易代表署已大幅调降最初提出的费用，豁免许多美国营运商，并且延后液化天然气（LNG）运输船的收费时间表。

海事数据供应商Alphaliner分析，中国远洋运输有限公司（COSCO）将面临最大冲击，明年费用恐高达15.3亿美元，几乎占前10大船运公司总损失额32亿美元的一半。

标普指数本周报告指出，尽管部分观察人士认为收费期限可能延后，或在后续谈判过程中被取消，但不确定性已让航运业者备感不安，为船队部署策略增添新的地缘政治风险。

北京目前也已做出回应，国务院总理李强签署法令，承诺对中国船舶或船员遭受的任何歧视性措施，采取反制行动。