美国移民权益组织追踪遣返航班发现了什么？

据《芝加哥论坛报》（Chicago Tribune）周三（8月27日）报道，摩根大通（J.P. Morgan）退休财务主管汤姆‧卡特赖特（Tom Cartwright）在加入移民权益组织后，7月追踪到了1,214架与遣返移民相关的航班，创下了他本人自2020年1月开始监测遣返航班以来的单月最高纪录。

这一千余架航班中约80%由三家航空公司营运，包括全球航空（GlobalX）、东方航空快递（Eastern Air Express）及艾维洛航空（Avelo Airlines）。

这些航班将移民运送至其它机场，转乘国际航班，或直接将他们送往国外，目的地多为中美洲国家及墨西哥。

卡特赖特的追踪数据显示，自川普总统第二任期开始至7月共计有5,962架次遣返航班，较2024年同期1,721架次增长41%。

上述数据涵盖美国主要遣返机场资讯，但未包含西雅图的民用金郡国际机场（King County International Airport，又称波音机场，Boeing Field）等小型机场。

卡特赖特统计还显示，今年1月以来共有68架军用遣返航班，仅7月就达18架，多数目的地为古巴关塔那摩湾（Guantánamo Bay）。

此外，西雅图地区非营利移民权益组织“抵抗组织”（La Resistencia）则于2025年监测到波音机场59架次、雅基马机场（Yakima Airport）5架次的航班，超越了2024年42架次的监测总数。

并非所有航班都属遣返性质，但许多航班往返于移民拘留中心或边境机场。“抵抗组织”统计显示，共有1,023名移民被送往华盛顿州塔科马市（Tacoma）的ICE拘留中心，另有2,279人被遣送至美国与墨西哥边境各州。

监测人员指，航空公司现正为遣返航班使用虚假呼号，并将飞机尾号从追踪网站上屏蔽。这些变动迫使移民权益倡议者另寻追踪航班的方法，包括与其它团体共享资讯，以及利用追踪飞机通讯的开源交换平台数据等。

航班追踪网站FlightRadar24发言人伊恩‧佩切尼克（Ian Petchenik）指出，根据联邦航空管理局的“限制航空器数据显示计划”（LADD），航空公司可合法封锁尾号等数据，使其无法在公开航班追踪网站上显示。追踪页面会标示“N/A”，无论飞机在航图上移动或停驻停机坪时皆然，目的地与抵达时间也不显示。

佩切尼克表示，航空公司偶尔会为总统竞选活动等用途启用LADD系统，但今年3月FlightRadar24接到了超过十架飞机的LADD通知。他认为，多家航空公司同时将如此多架飞机列入屏蔽名单实属罕见，这些飞机多用于执行ICE的遣返与转运任务。

“抵抗组织”负责人瓜达卢佩‧冈萨雷斯（Guadalupe Gonzalez）表示，全国94架ICE航空承包商飞机中，已有40架启用了LADD系统。此外，航空公司通常采用公司名称字母与数字组合作为航班识别码，例如GlobalX航空采用GXA呼号，但过去数月间，ICE承运商更改了常规呼号，使移民活动追踪难度倍增。

（本文参考了《芝加哥论坛》的报道）