专家：中国车企靠欺骗战略占领市场 迟早爆雷

中国汽车行业近年来出现严重“内卷”趋势，不仅有车企纷纷大幅降价，车市中更出现“零公里二手车”现象。专家分析认为，中国车企实在是自甘堕落，这种靠欺骗的方式来占领市场的做法是不能长久的，迟早会导致资金链断裂，步中国房地产业崩盘及爆雷的命运。

汽车行业“内卷”严重：中共“大跃进”式政策所致供过于求

中国电动车龙头企业比亚迪在5月23日宣布对22款智驾车型进行“618”年中促销，名曰“限时补贴”，即在6月30日前降价出售，降价幅度在10%到34%之间。

这实际上已是比亚迪今年第三波的降价促销，比亚迪已经在从3月底开始的三个月内连续开展促销活动，借厂家补贴和现金补贴等方式变相降价，涉及车型也从10款非智驾车型扩展到22款智驾车型，降价力度也越来越大，以推动销量数据。

面对比亚迪掀起的“价格战”，其它车企也纷纷跟进，如吉利银河与上汽通用等也都推出“限时补贴”降价促销活动。

这一场场激烈的杀价竞争再次引发人们对中国汽车行业严重“内卷”的担忧和思考。

台湾南华大学国际事务与企业学系专任教授孙国祥对大纪元表示，中国车企“内卷”的原因首先是由于中共政府近年对新能源车的补贴政策和产业引导，造成了汽车行业的产能过剩和市场饱和，这导致“大量企业进入，造成供过于求，竞争日益白热化”。

紧接着，地方政府也推出倾斜政策，助长了地方车企的盲目扩张，“企业为争取政策红利与融资，倾向以价格战扩大销量，造成产业的低价恶斗”。

再有，孙国祥认为，中国车企还在资本与市场崩值的压力下，“倾向快速做大销量与市占率，即便牺牲利润也在所不惜”；同时，很多电动车品牌在核心技术上仍然不够成熟，所以“竞争只好集中在价格与促销策略上”。

美国南卡罗莱纳大学艾肯商学院教授谢田告诉大纪元记者，中国电动车的发展是“大跃进”式的，结果就是会这样残酷竞争。

他说：“中国的电动车产业，当时一窝蜂地上了二百多家电动车厂，也没有把技术、安全、质量上的问题都解决好，就匆忙上阵，因为他们（车企）都想利用中共国家补贴，这样‘大跃进’式的往上冲的结果一定是竞争激烈，非常激烈，实际上是非常残酷。”

谢田认为，中共扶持的所谓“新质生产力”，现在基本上都“夭折”了，中国的电动车行业也很可能会面临同样的命运。

“零公里二手车”现象：中国车企的欺骗手段

在中国汽车市场陷入激烈竞争的情况下，车市中还出现了“零公里二手车”的现象。

中国长城汽车董事长魏建军5月23日在接受大陆媒体采访时公开披露了“零公里二手车”现象的造假内幕，即给新车上完牌照后就算卖出去了，然后进入二手车市场。

魏建军表示，这是部分车企为了追求销量数据和资本市场表现，并以此掩盖真实的库存积压和资金链压力。他认为，“零公里二手车”行为不仅严重扰乱市场秩序，还会给消费者带来质量风险。

孙国祥认为，“零公里二手车”的做法掩盖了真实销量，车企将库存车辆以二手车名义转给二手市场，其本质是“业绩作假与美化去库存报表的财务手段”，背后会有巨大风险。

谢田提到，包括比亚迪在内的中国电动车企业在向欧洲出口的时候，因为通不过欧洲严格的汽车安全标准和检查要求，他们就把新车变成“二手车”才得以进入欧洲市场。

“这听起来很荒唐。”谢田说，但是中国车企确实“把新车当旧车卖，因为旧车进入欧洲的时候就不需要通过严格的安全检查了。这等于说是（中国车企）自甘堕落，把自己的新车当成二手旧车来卖，这样靠欺骗进入欧洲市场”。

谢田表示，“零公里二手车”的做法已经是中国汽车行业内的“毒瘤”和“潜规则”，这也表明中国车企“内卷”严重到了“不择手段”的地步。

中国汽车行业很可能会步房地产的“爆雷”命运

长城汽车董事长魏建军还在那次采访中发出警报说，中国汽车行业里已经出现“恒大”，只是还没有“爆雷”而已。

“恒大”曾是中国房地产市场里的龙头企业，因其过度扩张、资金链断裂，在2021年9月爆出2.4万亿人民币的巨额债务危机。之后，公司董事长许家印被捕入狱，留下“烂尾楼”遍布全国各地和无数血本无归的购房家庭。

孙国祥表示可以看到中国汽车产业存在着“潜在的‘恒大化’或‘房地产化’的风险”。

他认为，尽管汽车不像房产那样牵动整体金融与地方财政结构，“但车企的资本链条、消费金融补贴、依赖等特征，使车企的确具有局部泡沫的危险。如果监管失效或信任崩盘，可能会出现一批车企集中倒闭、二手车价格崩跌、经销体系断裂的局部崩盘。”

谢田也表示，如同房企靠大量借贷造了很多房子，然后又卖不掉所造成的债务危机一样，现在的车企也在走类似的路。

他指出，中国车企本来就是靠补贴和融资借贷而生存的，当新车继续跌价的话，车企的“现金流，资金流、收入都会减低，盈利更无从谈起，亏损更大。越造车越卖车，亏损越大，这肯定是不能持久的”。

“盲目上马，盲目扩张，加大（借贷）杠杆，债务累累，产品滞销，都是（和恒大爆雷）同一条路。所以（车企）破灭是迟早的事情。”谢田说。

中共的“反不正当竞争”只是笑话而已

看到中国汽车行业，特别是电动车市场的“内卷”越来越严重，中共国务院“反垄断反不正当竞争委员会”在5月21日召开专家咨询会，要求整治“内卷式竞争”，以维护“公平竞争”的市场秩序。

孙国祥表示，中共要整治的“内卷式竞争”实际针对的正是目前价格战、过度补贴、虚假销售数据等问题，短期内有可能“减缓恶性价格竞争”，但是长期可能会造成更不利的负面冲击。

他说：“这些政策可能会对部分靠补贴冲‘市占率’、用报表造假求融资的车企构成巨大的冲击，可能导致（车企）资金链断裂或者是加速退出市场。”

谢田则直言不讳地指出，中共提出“反垄断反不正当竞争”说法的本身就是个笑话，因为中国的经济制度与政治制度本质上都是“垄断”和“不正当竞争”的产物。

“中共从政权上就是垄断，也是不正当竞争。”他说，“在经济上，它实际上也是垄断，通过垄断性的国企，通过他们的裙带关系的不正当竞争，安插自己的人马。中共从政治、经济上都是这样做的，它现在要搞‘反垄断’‘反不正当竞争’，就是一个笑话一样。”

“真要反垄断，真要反不正当竞争的话，要首先反共才可以…… 所以它是注定做不下去的。”

对于有人觉得中国车市降价可以让老百姓买车便宜的说法，谢田则认为，中国电动车再便宜也不值得买，因为中国电动车“根本就不过关，是劣质产品”。