大陆汽车销售下滑 拖累消费 官方急推措施

中国大陆汽车销售下滑，拖累5月消费数据。在车市承压之际，中共商务部等部门6月23日（周二）发布两项通知，公布40个试点城市，试图从汽车流通和售后消费环节拉动市场。

据大陆媒体报道，40个试点城市涉及不同方向。天津试点内容包括汽车改装、传统经典车和汽车赛事；辽宁沈阳侧重二手车流通；江苏扬州侧重房车露营；陕西渭南则涉及报废车回收利用。通知称，试点城市需针对汽车流通消费中的所谓“不合理限制”等问题提出措施。

同日，中共商务部等9部门还发布另一份通知，提出6方面共17条措施，内容涉及汽车改装、房车露营、传统经典车、汽车维修和保险、汽车赛事、汽车租赁等领域。

中共国家统计局近日发布的数据显示，5月中国社会消费品零售总额为41,090亿元，同比下降0.6%。其中，汽车类零售额为3309亿元，同比下降16.1%，对整体消费数据形成拖累。

《北京商报》近日引述中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据称，5月全国乘用车市场零售151万辆，同比下降22.1%；今年以来累计零售709.9万辆，同比下降19.5%。

与汽车类零售额16.1%的降幅相比，5月乘用车销量跌幅更大。相关数据反映，车企降价促销之下，车市下滑压力仍未缓解。

从车型结构看，5月大陆燃油车和新能源车零售均同比下滑。大纪元6月9日报道引述乘联分会数据称，5月大陆燃油车零售同比下降39%，新能源车零售同比下降7%。中国汽车产业信息服务平台“盖世汽车网”分析称，5月车市的核心特征是燃油车内销下滑，燃油车同比减量占乘用车总减量的82%。

入门级电动车市场也在承压。盖世汽车网称，A00级纯电动车（车长小于3.8米或轴距在2.5米以下的微型纯电动车）5月批发销量同比下降44%，市场份额从20%以上缩至10%。该文认为，补贴逐步退场、原材料成本压力和消费疲弱，使低端经济型电动车面临压力。

此外，中国汽车行业利润率持续下降。多年来，中共当局以补贴和产业政策扶持汽车产业，推动车企扩产。官方数据显示，中国车企2025年产能超过5000万辆，约为2024年实际产量的两倍。产能和品牌数量远超市场需求，使车企和经销商普遍面临盈利压力。随着“以旧换新”补贴政策减退，车市下行压力继续显现。

乘联分会历年统计数据显示，2019年至2021年，汽车行业利润率维持在6%以上；2022年至2025年分别降至5.7%、5.0%、4.3%和4.1%。今年第一季度，汽车行业利润率仅3.2%，低于制造业平均水平。

《每日经济新闻》此前报道，截至今年第一季度末，18家主营乘用车的上市车企应付账款及票据总额达10,344.07亿元，仍在万亿元以上；汽车行业平均付款周转天数升至216.68天，较去年末增加27天。报道称，超过半数企业付款周期进一步延长。