降价也卖不动 中国合资燃油车开始撤出门店

中国燃油汽车销量大幅下滑，即使降价销售也难有人问津，近来已经有合资燃油车开始退出门店。消息登上了6月23日热搜。有业界人士表示，居民收入预期下降，消费信心疲弱，令汽车等大宗消费需求受到明显冲击。

据界面新闻6月23日报道，在北京多家合资品牌汽车门店，之前占据主要展位的燃油车已经纷纷被电动汽车取代。其中一家广汽丰田门店的展厅里只摆放了4辆车，2辆电动车、2辆燃油车。之前，展厅里曾经摆放着近10款不同车型，而且曾经撑起该品牌在中国半壁江山的雷凌在展厅已经不见踪影。

该展厅一销售人员透露，雷凌“卖一辆赔一辆，不摆了”，而且，雷凌目前转为订单式生产，门店不再保留常规库存，也不再依靠它吸引消费者进店。

据第三方平台数据，雷凌5月份零售销量已经降至194辆。3年前，雷凌月销量还保持在1万辆以上，是广汽丰田重要支柱车型。

虽然在广汽本田和一汽丰田的展厅里仍有多款燃油车展览，但这些被保留的燃油车型大多是定位更高、利润空间更大的中级车或SUV。但这些品牌的销售人员向界面新闻表示，厂家今年对燃油车的排产已有明显缩减，未来还可能进一步压缩燃油车的车型种类。

销量不佳，厂商被迫降价以吸引顾客。目前，广汽丰田凯美瑞终端优惠5万元（人民币，下同），一汽丰田亚洲龙优惠6万元，广汽本田雅阁综合优惠高达7.5万元。这三款以往售价稳定在20万元级别的合资品牌中级车，如今终端成交价已普遍跌至13万至15万元区间，相当于打了六到七折。

中国乘用车市场信息联席会（乘联分会）数据显示，1-4月份，常规燃油车降价车型均降3.4万元，降幅14.6%。4月份，常规燃油车降价车型均降2.3万元，降幅17.2%。另据新浪汽车消息，5月15日，长安汽车旗下逸动经典版售价下降26%；奇瑞表示，购买该品牌汽车，综合补贴最高4万元；起亚新狮降幅29%。

有业界人士透露，2026年中国燃油车正经历史上最大规模的降价潮，主流车型价格普遍下调15%～30%。

多位销售人员对界面新闻表示，即便价格降到历史低位，到店客流有所增加，但真正下单的人反而更少了。消费者下单的决策周期比往年拉长了一倍以上。

乘联分会数据显示，4月份，燃油车零售仅53万辆，同比下跌37%。

面对萎靡的市场，汽车厂家和经销商已经开始主动减少燃油车供给，从追求销售规模转向筛选单车利润。界面新闻透露，市场面向10万至15万元级主流家庭用户的丰田卡罗拉、丰田雷凌、本田思域、大众速腾、日产轩逸等车型承担着合资品牌销量规模、为经销商引流、摊薄渠道成本的核心功能，现在，这个基本盘开始松动。

有业界人士表示，中国车市低迷背后与整体经济环境转弱密切相关。近年来，中国房地产市场持续低迷，居民收入预期下降，消费信心疲弱，令汽车等大宗消费需求受到明显冲击。中国汽车市场当前的困境是中国经济增长放缓、消费降级与产能过剩等多重压力的缩影。