油价攀升关税夹击中国电商出口遇瓶颈-墙外头条

多项最新数据显示，长期拉动中国外贸的跨境电商出口引擎遭遇严峻挑战。中东冲突爆发，航空燃料成本飙升之际，美欧市场的关税壁垒又接踵而至，Temu（特穆）、Shein（希音）和阿里巴巴（Alibaba）旗下AliExpress（速卖通）等廉价网购平台快速增长的运营模式已面临瓶颈。

过去，这些平台凭借“将5美元时尚连衣裙从中国工厂直接空运给全球消费者”的极致低价模式迅速抢占全球市场。然而，自美国总统川普去年加征关税并实质性取消800美元以下低值包裹（又称小包裹）的小额免税额度（De Minimis Exemption）后，这种商业模式已经开始承压。

据路透社报道，随后爆发的中东局势恶化（伊朗战争）更让形势雪上加霜。伊朗扰乱霍尔木兹海峡自由通行之际，物流风险暴增，敦豪快递（DHL Express）等全球物流巨头纷纷开征高昂的燃料附加费。

根据总部位于卢森堡的咨询机构“贸易与运输集团”（Trade and Transport Group）对中共海关数据最新分析，中国低成本电商出口额在今年4月份同比大幅下跌10.9%，回落至98.1亿美元。这不仅是连续第五个月出现同比下滑，更宣告中国电商高速增长时代的终结。

分析指出，除了外部成本激增，2025年年初因应美国关税政策曾出现了一波显著的“抢出口”浪潮，这也是2026年上半年同比数据出现严重滑落的原因之一。

“5美元连衣裙”时代不再

面对运费上涨，供应链终端的中国卖家最先感受到寒意。在Temu平台销售女装的深圳卖家戴安娜‧乔（Diana Qiao）向路透社透露，由于每件衣服的平均运输成本增加1美元，她不得不将商品的零售价调高2美元。

“这笔开销最终势必得由消费者来买单。”戴安娜‧乔坦言。她表示，提价是为了保住利润率，虽然销量因此略有下降，但目前她还不打算改变现有的运输安排。

跨境电商面临的另一挑战，是全球通胀之际，西方消费者口袋正在缩水。而且，西方政策围堵还在升级。除了美国已经落地的关税大棒，欧盟也计划自今年7月1日起，正式对所有跨境低价值电商包裹征收每单3欧元的固定费用，进一步削弱中国商品的价格优势。

货运平台Freightos的研究主管犹大‧莱文（Judah Levine）指出，受国际航空燃料价格牵制，空运运费短期内很可能持续维持在高位，即使中东冲突（伊朗战争）在短期内结束，运费的回落也需要相当长的时间。

关税落地及航空货运成本居高不下之际，中国电商巨头不得不抛弃过往“一件商品也从中国直邮空运”的做法。

“贸易与运输集团”董事总经理弗雷德里克‧霍斯特（Frederic Horst）算了一笔账：以一件重量仅300至400克的普通上衣为例，在当前的运价环境下，光是空运费用就能占到商品总成本的60%。

“当航空货运成本相对于产品价值过高时，传统的直邮模式就失去了商业合理性。”霍斯特表示。他分析指出，各大平台正被迫改变物流结构，减少直接空运，转而通过海运大宗散货，提前将商品批量运往本地仓库储备并分发。

为了规避高昂的空运成本，Shein近期正大举扩张其在欧洲的本土仓储能力，上个月刚在英国伯明翰附近的戛纳克（Cannock）启用了其在该国的第三个大型仓库。

然而，这类扩张并非没有杂音。英国零售业界与本土电商长期以来一直强烈抗议，批评Shein等中国平台利用海外直邮免税额度的法规漏洞，与境内需要承担巨额实体店铺税、增值税和高昂本土营运成本的企业进行不公平竞争。

与此同时，随着海外仓储与物流网络的深化，Shein在欧美市场也面临更严格的审查压力。由于其“快时尚”模式被指责带来严重的环保问题，加上其供应链透明度与劳工权益问题在西方政界、人权团体与投资人之间引发持续不断的争议，这些根深蒂固的抵制声浪，也为该公司试图通过本土化来规避物流危机的战略转型蒙上了阴影。

汉宏货运（Hellmann Worldwide Logistics）空运首席运营官马丁‧哈比斯赖廷格（Martin Habisreitinger）总结道：“如果成本持续高企，甚至进一步增加，跨境企业可能会转向其它运输模式，或者主动放缓部分货物的运输节奏。”