价格战冲击经销商 大陆七大车商陷亏损

中国汽车流通领域亏损持续扩大。八家上市汽车经销商集团的2025年财报显示，仅一家实现微利，其余普遍陷入亏损；行业调查亦显示，超过一半4S店全年亏损，有媒体直言，经销商们还能撑多久？

根据已公布的2025年财报，八家上市汽车经销商集团中，七家亏损，一家勉强扭亏。龙头企业“中升控股”收入约1644亿元，但净亏损达16.73亿元；“永达汽车”由上年盈利转为亏损超过3亿元；“正通汽车”亏损进一步扩大至24.9亿元。

据中汽协发布的报告显示，2025年全行业新车销售毛利率跌至-21.5%，豪华车品牌甚至跌到-26.2%。这意味着经销商每卖出一辆车，平均倒贴车价的五分之一以上。

报告数据显示，2025年全国55.7%的汽车4S店处于亏损状态，实现盈利的门店仅占23.5%，另有20.8%基本持平；同时，81.9%的经销商面临新车价格倒挂，其中超过一半门店倒挂幅度超过15%。

《华夏时报》援引汽车行业观察员赵永琪称：“价格倒挂幅度加大，吞噬了经销商的利润空间，这也是近年来陆续有经销商门店倒闭的原因之一。”

中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“当前汽车经销商普遍存在现金流赤字经营和资金链断裂风险加剧的情况，已难以摆脱生存的困境。”

此外，新车价格竞争对二手车市场形成连锁冲击。多家企业在财报中提到，新车价格波动加剧二手车残值不稳定，同时以旧换新政策带来大量低价车源，进一步压缩盈利空间。

有中国媒体直言：“越卖越亏，经销商们还能撑多久？”“汽车销售终端何去何从？”汽车之家亦在文章中提出，“八成亏本卖车，2026是经销商的‘生死局’？”

也有车主在“汽车之家”撰文指出：“2025年虽已结束，但汽车4S店生存危机的‘后遗症’才刚刚显现。行业转型期，经销渠道的困局，既戳破了以价换量的虚假繁荣，也宣告着传统经销体系的落幕。短期来看，2026年价格战仍将持续，接下来的渠道出清会进一步加速，弱势门店与品牌都将在这场竞争中加速淘汰。”