日船运大佬：伊朗战争迫使全球供应链重置

日本大型航运公司商船三井（Mitsui O.S.K. Lines）的CEO警告，尽管停火两周，但霍尔木兹海峡航运仍会受到干扰。他预计，伊朗战争将促使全球供应链进行大规模调整，并导致长期通胀压力。

商船三井的总裁兼CEO田村城太郎（Jotaro Tamura）在接受《日经亚洲》采访时表示，伊朗事实上关闭霍尔木兹海峡的举动，“将成为重新思考能源和自然资源供应链韧性的转折点”。

他表示，企业和政府通常优先考虑经济理性，以尽可能低的成本采购资源。但以后他们可能需要从更远距离的地方采购，或者“为了安全而接受更高的成本”。

他提醒说，战争正在造成一种局面，“（经济）非理性将变得合理化”，而航运业无法独自承担额外增加的成本，最终将由整个市场辈同承担。

“我认为这也将是未来通胀压力加剧的一个因素。”他说。

田村：局势在4月底前得到解决的可能性几乎为零

田村表示，美伊暂时停火本身是积极的，增加了目前在波斯湾内的滞留船只驶出该区域的可能性。但他认为，在完全确保安全之前，现在就让船只驶出还为时过早。

田村告诉日经：“目前来看，我认为局势在4月底前得到解决的可能性几乎为零。”

他透露，目前公司旗下还有“几艘”船只滞留波斯湾。

自2月28日战争爆发以来，这家日本航运巨头旗下已有三艘船只成功离开波斯湾。一艘液化天然气运输船和两艘与商船三井相关的液化石油气运输船于4月初通过了海峡，甚至早于美国和伊朗于周二（4月7日）达成的停火协议。

据悉，两艘隶属于商船三井的超大型原油轮（VLCC）——摩耶山（Mayasan）号与八云山（Yakumosan）号——于周四（9日）晚间开始沿波斯湾向东行驶，方向指向霍尔木兹海峡。这被视为被困波斯湾逾月的油轮船队出现的首批试探性动作，但通行前景仍不明朗。

这两艘船各载约200万桶原油，自3月中旬起一直停泊于沙特阿拉伯拉斯塔努拉（Ras Tanura）附近海域。

目前，有超过800艘货轮因战争滞留在海湾内，大多正在等待离开。霍尔木兹海峡是全球约20%石油运输的关键通道。

在被问到伊朗扬言要试图收取饼路费一事，田村表示，公司将“遵守《联合国海洋法公约》（UNCLOS）规定的过境通行权”。

代表日本航运公司的日本船东协会的一位发言人表示：“我们听说伊朗革命卫队正在向船只发送无线电信息，指示它们如果打算通过海峡，就必须遵循‘适当程序’。”

该发言人补充说，协会正在与日本政府协调，虽然各公司之间尚未达成明确共识，但每家公司都害怕擅自采取行动。