湾区居民骑车上班，还能赚钱

湾区居民Abdallah Abou-Ismail每天早上都会骑着电动自行车沿Middlefield Road骑行14英里前往斯坦福购物中心（Stanford Shopping Center）上班，因此他还可以多赚5美元。

（图片来源：SFGATE）

Abdallah是红木海岸（Redwood Shores）的一位居民，他使用的是Bike Love这款应用程序。帕洛阿尔托市（Palo Alto）于2022年推出这款应用程序，用于追踪传统自行车、电动自行车、电动滑板车和电动滑板的出行情况，并根据这些出行记录给予用户现金奖励，让他们可以在当地商店消费。

这是这座位于旧金山以南约34英里、与斯坦福大学相邻的城市，将无车通勤“游戏化”，以减少碳足迹并缓解交通拥堵的一种方式。

据悉，到2025年，帕洛阿尔托交通管理协会（Palo Alto Transportation Management Association）的项目减少了全市482个停车位的需求，并使车辆行驶里程减少了约290万英里，温室气体排放量减少了1152吨。此外，PATMA还为在这里工作或居住且年收入低于111700美元的人们提供免费的公交乘车证、翻新自行车以及夜间Lyft乘车服务。

旧金山大学（University of San Francisco）研究交通创新的教授Billy Riggs表示，像Bike Love这样的项目在改变通勤习惯方面效果显著，但资金筹集却颇具难度。有一座城市已经找到了解决办法，那就是希尔德斯堡市（Healdsburg），该市为居民购买电动自行车提供400美元的补贴。

加州也曾采取措施鼓励人们用电动自行车替代驾车出行。加州空气资源委员会（California Air Resources Board）从2022年至2025年12月向低收入居民发放了2246张电动自行车代金券（价值最高可达2000美元）。但《洛杉矶时报》本月早些时候报道称，该计划因网站故障而受阻，并在1800万美元的预算被重新用于电动汽车置换项目后被迫终止。

与此同时，许多人认为在半岛的主要道路上骑自行车并不安全。在半岛地区，已经发生多起司机碾压并致死行人和骑车人的事件。还有当地居民表示，自行车骑行者不应该出现在像El Camino Real这样繁忙的道路上。

据联邦统计数据，2023年在圣马特奥县，有4人在骑电动自行车或普通自行车途中丧生。而根据2025年的一份报告，圣克拉拉县在自行车事故造成的重伤人数方面在全州排名第五，2023年共有66人受伤。

2023年的一份大陪审团报告指出，这些统计数据并不能全面反映自行车安全状况，因为它们往往不包含与自行车事故擦肩而过事件相关的记录。但报告也指出，提高自行车安全水平必须成为那些试图让城市减少对汽车依赖的官员们的首要任务。