安省通勤族抱怨压力倍增

安省2026年起推动公务员全面返办公室之际，不少打工仔正为日后更长的通勤时间作心理准备。有人指出，长途驾车不仅增加经济负担，也对家庭生活及身心健康构成实质影响。

“勉强维持生计”

斯库拉（Mike Skura）住在约克区，他往往天未亮便要为汽车刮冰，然后由基斯域（Keswick）南下驶向404公路。

34岁的斯库拉任职于省政府儿童、社区及社会服务厅，从事紧急管理工作。他原本每周只需三天前往北约克上班，现时则要改为五天。天气理想时，前往北约克的车程约需50分钟，但若遇上下雪、冰雨或交通事故，通勤时间随时延长至三小时。

他直言：“在最恶劣的天气下，公司也期望我们刮好车、冒着恶劣天气上路。”

随着安省本周起要求数以万计公务员全面返办公室工作，斯库拉担心这类“坏日子”将成为常态。他形容，这意味要在大多区交通中额外耗费数小时。

“士气跌到我从未见过的低点，”他说，“这个决定毫无预警，也没有任何理由，部门的表现并无不足，根本不需要这样做。”

安省政府于去年8月公布，约6万名安省鲍共服务员工须由今年1月起每周五天回到办公室工作；联邦公务员也早已被要求每周至少三天到办公室上班。此外，Rogers也宣布，将于2月起要求员工每周五天返办公室。

加拿大统计局数据显示，多伦多的平均通勤时间为全国最长，2025年5月平均为34.9分钟，较一年前增加1.6分钟，且随着实体返工日数增加，通勤时间也会上升。

省长福特（Doug Ford）则为政策辩护，称全面返办公室有助提升生产力。然而，斯库拉指出，通勤时间及相关成本正为不少工友带来不必要的压力。他说：“以前年薪10万元好像很美好，现在却只是勉强过活……月月清，很多时候一星期有五晚只吃白烚意粉。”

斯库拉与伴侣及9岁女儿居于基斯域。每天清晨，他由404公路近Woodbine一带驶往北约克，泊车后再转乘多伦多公共汽车局（TTC）上班。表面看来行程尚算可行，但他表示，新政策已迫使家中添置第二辆车，以应付照顾孩子及行程重叠等突发情况。

“这个政策逼我买多一辆车，”他说，“多了一笔开支，因为太太也需要有车，以防学校有紧急情况。”他又指，家中每辆车的行车里数均超过20万公里，反映长期的经济压力，而频繁通勤只会令情况恶化。

通勤压力也不限于驾车一族。近数周，新闻媒体CTV News接获数十名市民反映，普遍抱怨对更长车程、更高开支及与家人相处时间减少感到焦虑。

“压力和恐慌发作”

居于咸美顿、正休产假的莫里斯（Liz Morris）表示，即使只是每周三天返市中心上班，也已令她感到恐惧。她同为公务员，但并非安省鲍共服务成员，匝檀受五天返办公室要求影响。

她说：“听到返办公室，第一个浮现在我脑海的词是压力，其次就是恐慌发作。”如果需要返办公室，她得凌晨4点半起床，驾车到GO车站，乘搭清晨5点的火车前往多伦多，早上7点上班，顺利的话下午5点左右才能回家。“若5点到家，准备我和孩子的晚餐、洗澡等，真正能和她玩乐的时间可能只有一小时，然后就要睡觉了，”她说。她估计，每日单是通勤成本已超过30元，还未计高昂的托儿费。“我选择住在咸美顿，而我根本负担不起在多伦多居住，多伦多对我不是选项。”

在士嘉堡的医疗工作者米斯特里（Shreya Mistry）则表示，她由Woodbridge往北约克的车程，过往约20分钟，现时却经常超过一小时。她忧虑，更多白领重返办公室后，交通情况只会进一步恶化。她说，使用407收费公路可以避开塞车，惟每日成本约60元，根本难以负担。“若每天都用，简直难以想像。”

专家怎么说

有交通专家警告，现有交通系统未必能承受即将增加的压力。前多伦多市首席规划师基斯马特（Jennifer Keesmaat）指出，政策制定者及通勤人士均应对返办公室政策的影响感到忧虑。她表示，即使只是轻微的车流增加，也可能令道路系统越过临界点，尤其是在公共交通乘客量仍未全面恢复的情况下。

不过，多伦多大学教授西米亚特基（Matti Siemiatycki）则指出，在家工作并不代表不出行，而是改变了出行时间及方式。他说，高峰时段的通勤正是公共交通最擅长应付的情况，但相关系统正努力恢复客量。“最大的不确定性在于，公共交通能否重拾动力，”他说，“否则，随着更多人返办公室，交通恶梦将会出现。”

有关争论也正值多伦多准备于夏季主办世界杯赛事，预料交通压力将进一步加剧。对斯库拉而言，问题并非理论讨论，而是切身之痛。“通勤对人造成的代价是真实存在的，”他说，“完全没有证据显示每周五天返办公室会为任何人带来好处，只会带来痛苦，却没有任何经济收益。”