歼-36将领先F-47服役，制霸中太平洋？

自国产歼-36问世并明确基础性能后，大家就意识到，这是国内用来在2030年之后，与美国争夺战场制空权的利器。而在欧美媒体的有意宣传下，歼-36在海外的地位，其实跟土耳其的KAAN差不多——看似性能不俗，但技术积累不足，未来很难值得期待。只是在半年多时间过去后，终于有一些媒体感觉不对劲了。

▲“Army Recognition”网站相当不情愿的承认了这一点

日前，美国“Army Recognition”网站以最新观察到的歼-36资料为基础，结合半年多来的试飞节奏，对歼-36做了整体评价，最终相当不情愿地给出了，“歼-36很有希望在F-47服役前称霸天空”的结论。在基础性能上，文章对歼-36的评价跟外界预料的差不多——无垂尾、高机动、全电磁频谱隐身布局，配合信息化作战节点定位，属于针对五代机现有缺点，进行深度修正的整体设计。而歼-36与上一代重型机歼-20最大的不同，就是前者瞄准的作战区域，“远远超过第一岛链，并且升级为体系中的空中指挥和控制中心”。

▲歼-20毕竟是特殊时代的产物

正常而言，新一代战斗机相比上一代，体型、尺寸都会有较大涨幅，比如说苏-27作为第四代重型战斗机的代表型号，最大起飞重量超过30吨，而F-35作为第五代中型机，起飞重量已经与苏-27相当。真正的五代重型机歼-20，重量直奔40吨而去。因此，歼-36作为六代重型机，体重进一步飙升到50吨左右，超过了美军之前装备的F-111战斗轰炸机（最大起飞重量45吨）。不同于非隐身到隐身布局，对战斗机的硬件涨幅，在歼-36整体布局没有本质调整的情况下，大幅拓展的重量，往往意味着作战半径、载弹量的飙升。

▲F-35和歼-35最大起飞重量都超过30吨

“Army Recognition”网站认为，歼-36目前搭载经过升级的涡扇-15，具备不打开加力，就以1.5马赫超音速巡航的能力。在运油-20机队的加持下，能飞出第一岛链，在中太平洋、菲律宾海与对手鏖战。尺寸大幅增加的隐身弹舱，意味着五代机无法纳入弹舱的霹雳-17、空基高超音速导弹，都能作为歼-36的主武器来使用。最关键的是，歼-36还搭载了非常出色的雷达、电子战套件，能为自己控制的无人僚机编队，提供完整的电磁掩护。

▲运油-20价值巨大，所以国内一直在大量采购

总结起来说，歼-36就是定位为前出中太平洋/菲律宾海，凭借先进航电指挥无人机群，将后者作为自己的战场触角，与对手鏖战。同时，本身也能通过发射远程空空导弹、高超音速武器，直接参与作战。相比之下，美国F-47作为波音紧急递交，凭借性价比获得川普青睐的六代机项目，虽然也有与无人机并肩作战、先进航电布局，甚至搭载新一代变循环发动机的设计，但更多的还是倾向于对空作战，延续美国空军争夺战场制空权的传统。

▲F-47的未来还真不好说

问题在于，歼-36在去年12月末就对外公开（大概率不是在这个时间点首飞），之后保持极高的试飞频率。而波音本来就已经数十年没有战斗机完整开发经验，现在等于是从零开始，追上领先近三年时间、进度一点不慢的歼-36，难度堪比当年苏联苏-27追赶美国F-15。“Army Recognition”网站也认为F-47虽然拿到了海量资源，但实际上很难实现这一目标，所以才认为歼-36将先于F-47服役，率先制霸天空，打破数十年来美国战斗机开启新时代的惯例。

▲土耳其KAAN是真的很垃圾

顺带提一句，大家之所以不看好土耳其KAAN，最关键的不是因为动力问题没解决，而是到目前为止，其总试飞次数都不到10次，之前甚至创下“两年试飞三次”的惊人纪录。这意味着土耳其航空工业根本没有验证新机型，并解决问题的能力，这一点可比硬件缺失的问题大多了。