川普关税下 亚美海运中国货柜份额续跌

最新数据显示，今年6月，从亚洲始发、运往美国的货柜中，来自中国的占比连续第四个月跌破50%。

《日经亚洲新闻》7月23日报道，日本海事中心周二（7月22日）发布数据显示，6月从亚洲到美国的货柜总量约为168万个标准箱（TEU，20英尺的集装箱），年减7.3%。

6月份，来自中国的运输量约为76万个TEU，下降24.9%。中国在亚洲总运输量的占比为45.3%，略低于5月的45.4%，连续第四个月低于50%。中国1月至6月的平均比例为50.4%，低于去年同期的54.2%。

2024年，从亚洲至美国的运输总量达到2,144万个标准箱，超过从亚洲到欧洲及其它航线，成为全球最大的贸易航线。

2009年和2014年，中国货柜占据从亚洲至美国海运总量的65.5%，达到顶峰。但在美国总统川普第一任期内，由于美中爆发首轮贸易战，企业开始将生产线转移到东南亚，此后中国货柜份额呈现下降趋势。

川普在第二任期内对北京采取包强硬立场，一度对中国征收高达145%的关税。此后，关税税率降至30%，但如果两国谈判从现在到8月12日最后期限破裂，关税税率可能会再次上升。

东南亚是中美贸易萎缩的受益者。6月份，东南亚对美出口年增31.6%。尽管日本和韩国出口份额分别下降至3.3%和6.4%，但东南亚的市占率却上升至33.2%。尤其是越南，其份额上升至18%。越南于7月2日成为首个与美国达成贸易协定的亚洲国家，印尼也于7月15日紧跟在后。

川普宣布对越南和印尼分别实施20%和19%的关税，低于其它国家。但两份协议都有打击中国货洗产地的条款。

东南亚国家正在采取措施利用这一趋势。越南物流公司Vinafco于5月向该国最大钢铁制造商和发集团（Hoa Phat Group）订购了750个标准箱（TEU）货柜，这些货柜将于8月开始交付。

由于房地产市场长期不景气，中国国内需求持续低迷，因此中国正在提高产量以提振经济，但是如果出口疲软，扩大的过剩产能可能会进一步抑制经济，形成恶性循环。而川普关税措施可能会进一步加剧这一趋势。

日本航运公司川崎汽船株式会社（Kawasaki Kisen Kaisha）社长五十岚武宣（Takenori Igarashi）表示：“我们正在密切关注8月份的货运情况，因为这是圣诞购物季前货柜运输的高峰期。”

神奈川大学教授松田琢磨（Takuma Matsuda）表示，尽管货柜航线的调整正在进行，但“目前尚不清楚8月份中美能否达成关税协议，形势相当不明朗”，“货运量的不确定性正在增加”。