深汕西高速橙色预警，联动化解滑坡险情

8月14日，记者从广东省斑速公路应对台风“红霞”复盘演练中了解到，广东交通集团深汕西高速（以下简称深汕西高速）在应对强台风“红霞”过程中，依托“监测预警-视频复核-上路核查-专业处置-动态解封”全链条主动管控模式，成功处置一起路侧山体滑坡风险险情。

深汕西高速工作人员用无人机吊运抢险材料。贺蓉 摄

深汕西高速地处粤东沿海台风暴雨多发区。广东省斑速公路有限公司深汕西分公司立足主动防御，建成覆盖41处风险边坡的自动化监测监控联动系统。特殊天气下，该系统配套24小时不间断视频轮巡与加密人工巡查，构建起“天上看、地上查、网上管”的立体感知网络。

受“红霞”台风带来极端强降雨影响，路段自动化雨量监测值达48小时452毫米。7月27日6时9分，深汕西高速上行K2716+500二级路堑边坡测点深层水平位移累计值超标，边坡监测预警系统立即触发橙色预警。系统同步启动联动机制，预警信息精准推送至相关责任人。

监控中心接警后，立即核查监控视频，发现黄泥水漫流路面，迅速锁定险情位置，为后续处置争取了宝贵先机。从预警到处置，深汕西高速严格执行“预警响应快、管控转换快”的实战要求。7时14分，临近班组抵达现场，第一时间对第三、四车道及应急车道实施交通管制。

7时54分，专业技术人员到场勘查，发现坡顶截水沟局部破损、坡面浅层溜滑、坡脚渗水。无人机高空巡查进一步发现，在红线外后缘山体发现弧形裂缝，裂缝距坡脚约40米～60米，且有不同程度的错台现象，判断可能存在滑坡风险。

面对严峻态势，深汕西高速摒弃“等险情扩大再封路”的传统做法，立即与交通运输主管部门、交警联合会商，果断决定对主线实施单向封闭，实现了由“被动抢险”向“主动防控”的关键转变。同时，导航软件、微信公众号及“深汕西蓝鲸直播间”等多平台即时发布路况信息，在保障公众知情权的同时，也有效规避了风险。

深汕西高速工作人员在山上巡查抢险。曾峻 摄

深汕西高速严格落实广东交通防台防汛工作法中“会商研判早、力量预置早、人员撤离早”的“三早”要求。台风来临前，抢险队伍、物资、设备已提前部署至重点风险路段，实现“人等险情”而非“险情等人”。

在广东省交通运输厅、广东交通集团统筹指导下，专家团队迅速制定“吨袋+沥青铣刨料堆载反压、完善排水、强化动态监测”的综合处置方案。现场争分夺秒搭建自动化监测体系：在后缘裂缝新增布设13组观测点位、5个GNSS和1个基站、8处表面位移观测点，全域采集边坡位移等关键数据。

经过81小时昼夜连续奋战，现场累计堆载反压7000余立方米，完善临时排水设施800余米。自动化监测数据表明边坡变形趋于收敛。7月30日15时30分，经监测、设计等多方综合评估，路段开放第一、二车道限速通行，实现“快复通”目标。