美军向多国发邀请 要组建首支多国无人机特遣部队

当地时间8月13日，美军中央司令部发表声明，宣布启动组建首支“多域、多国攻击无人机特遣部队”。该部队名为“猎鹰打击特遣队”。该部队将使用单程攻击无人机，整合空中、海面以及水下无人作战装备，由美国及地区伙伴国的军事人员共同操作。声明称，美方已开始与地区伙伴磋商并正式发出加入邀请。



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8月13日，川普政府宣布对进口无人机及相关零部件加征关税，其中部分超过25公斤、配备热成像等敏感功能的无人机，关税最高达到100%；其他小型无人机则征收25%。美国给出的理由又是那一套：无人机已经涉及国家安全，而美国对海外供应链依赖过高，本土生产能力不足。

按照白宫公布的安排，大部分关税将在公告发布21天后正式实施，也就是大约9月初开始执行；对于部分较不敏感的无人机零部件和经美国国防部认定可豁免的产品，则有180天的缓冲期。

值得一提的是，这次美国并不只是针对中国本土企业。来自欧盟、日本、韩国、瑞士和中国台湾地区的无人机，最高也要缴纳15%的关税，英国则是10%。但这个较低的税率也不是白给的，美国要求从这些国家、地区进口的无人机产品的软硬件几乎全部必须来自这些国家、地区或美国本土。换句话说，如果只是把中国零部件运到第三国组装，再出口美国，可能也要面临100%的关税。

关税由美国消费者买单

消息发出后，首先站出来反对的是美国民众。有网友表示：如果为了国家安全，为什么不禁止？一些网友对这条评论的回应也很有意思，他说：“我们担心这款产品会危及国家安全，但如果你愿意多花钱购买，那也没关系。”



美国网友讨论激烈

美国无人机玩家尤其担心这项政策，他们认为，最后承担关税的还是美国消费者。去年美国加征对华关税后，大疆的FPV产品和零部件就已经出现涨价，美国零售商的同类产品价格甚至翻倍，但还是缺货。

这种担忧并不是没有依据。美国当下市场中的无人机几乎都来自中国制造。

FAA最新数据显示，2025年美国进口无人机超过5.6万架，同比下降近75%。其中，小型无人机约占3/4。值得注意的是，在小型无人机进口中，中国大陆、中国香港和中国台湾合计占到约67%，越南和韩国则是另外两个重要供应来源。与此同时，大疆在2025年仍占据美国商业无人机市场70%的份额。

这意味着，美国确实已经大幅压缩了中国无人机直接进入美国市场的数量，但中国供应链并没有因此消失，而是从原来的马来西亚，转向中国台湾、越南、韩国等地重新分布。

这种根深蒂固的依赖，让美国感到恐慌。早在8年前，美国就开始对中国无人机征收关税。2018年7月，美国对第一批中国输美商品加征25%的301关税，无人机产品当时就被纳入301关税体系。

去年7月，美国商务部启动了针对进口无人机及其零部件的232国家安全调查；随后还通过FCC限制新的中国无人机进入美国市场。

与此同时，大疆也频繁遭到制裁，2020年，美国将大疆列入商务部“实体清单”，2021年，大疆又被美国财政部列入投资限制名单。

但美国想把中国无人机挡在市场之外，首先要面对的一个现实问题是：美国自己的无人机供应链，究竟能不能接得住？

美国无人机难以独立行走

美国没有自己的无人机企业吗？当然不是。

从消费级、商用无人机，到警用、军用无人机，美国其实一直都有自己的企业，而且不乏技术实力很强的公司。比如Skydio，已经成为美国本土最具代表性的无人机制造商之一。

可为什么这么多美国公司，还是没能把无人机产业真正做起来？因为无人机产业的竞争，早已不是单点技术的竞争，而是“工业集成度”的竞争。在中国深圳，一个无人机研发团队可以在两小时车程内找到电机、电子调速器（ESC）、云台增稳器和高密度锂电池的最优供应商。这种“垂直一体化”的成本优势，让中国产品能以美国公司1/3的价格实现更高频率的迭代。

真正的问题是，美国有无人机公司，却没有形成足以支撑大规模商业化的完整产业链。

一架无人机的竞争，看起来是飞机之间的竞争，背后实际上是电机、电池、飞控、PCB、摄像头、通信模块，以及大量供应商共同组成的产业体系。美国企业可以在美国完成无人机的设计，甚至完成最终组装，但如果关键零部件仍然依赖海外供应链，那么它就很难真正摆脱这套体系。

FAA在最新报告中也直接承认，即便美国企业已经开始在国内进行无人机总装，电池、电机、飞控、PCB等关键零部件仍大量依赖中国供应链。

更麻烦的是，一旦没有足够大的出货规模，零部件成本就下不来；零部件成本下不来，整机价格就降不下来；价格降不下来，又很难进入消费市场形成足够大的销量。

这实际上是一个典型的产业循环。中国无人机企业已经把这个循环跑通了，而美国企业现在才开始试图重新建立它。

中国收紧供应链

面对美国的限制行为，中国这边其实也早已经出手了。

8月5日，美国宣布新的无人机关税一周之前，商务部就已经发布公告，进一步加强无人机相关两用物项对美国出口管制。被列入两用物项出口管制清单的无人机、关键零部件和相关技术，出口美国时将逐案从严审核，不再享受许可便利措施。

更早的6月，我国还把包括蒂尔无人机公司、艾维奥克斯公司、鲍威尔航空航天技术公司在内的10家美国实体列入出口管制管控名单。这些企业中，多家直接从事无人机、电机、成像等无人机相关业务。

换句话说，美国挥舞关税大棒，中国也可以直接把技术和供应链的口子收紧。

而这恰恰是这件事情真正值得关注的地方。

从新能源汽车，到机器人，再到现在的无人机，美国只能使用一种办法挽回自己曾经工业帝国的尊严：用关税、准入限制和国家安全审查，压缩中国企业进入美国市场的空间，试图给本土企业腾出市场，把产业链重新拉回美国。

问题是，现代制造业最难复制的，从来不是一座工厂，而是一整套产业生态。

无人机看起来只是电机、飞控、摄像头、电池和机身拼起来的一个小产品，但背后连接的是庞大的电子元器件、材料、零部件和规模化制造体系。中国企业真正的优势，也不只是某一款无人机卖得便宜，而是这些环节已经形成了高度成熟的产业链。

美国现在做的，越来越像是在给自己的市场筑一道墙。凡是自己落后的产业、产品，就用关税把它挡在门外。可问题是，美国过去几十年的工业和科技优势，本身就是在全球化的竞争和合作中建立起来的。这堵墙，挡住的或许不只是别人，也是曾经推动美国不断进步的那个世界。