加州两炼油厂关闭 居民忧缺油或油价飙涨

随着加州两座大型炼油厂相继关闭，人们开始担心：未来油价会涨到什么程度？加州是否会面临汽油短缺，甚至无油可用情况？

能源顾问公司特纳梅森公司（Turner, Mason Co.）首席能源策略师斯基普‧约克（Skip York）表示，加州暂时未出现大规模燃料短缺问题；但坏消息是，近期供应的成本升高可能已在路上。此外，随着产能减少，加州愈发依赖海外进口燃料，若全球能源供应收缩，加州将更容易受到冲击。

炼油厂关闭的影响似乎远不止这些。加州供应链专家诺德（C.J. Nord）表示，炼油厂除了油品，还制造大量其它产品，“很多人没意识到，两座炼油厂关闭后，会对整条供应链造成多么严重的影响”。民众的生活成本都可能进一步受冲击。

近日，两位专家做客Epoch TV《California Insider》节目，与主持人Siyamak Khorrami一同讨论加州燃料供应面临的新挑战。

短期内不太可能缺油 但油价预计上涨

对于居民最关心的油价问题，约克观察认为，人们现在看到的油价，部分反映的是之前的供应成本，而近期增加的成本可能还在路上。

他解释，国际燃料运输需要时间，从装船到抵达港口，再进入市场，通常需要数周时间。

“虽然消费者看到的汽油价格已经上涨超过每加仑1美元，但批发价格上涨得更快。”他说，“加油站零售价格与批发成本之间的利润空间正在被压缩。”

他预估油价会进一步上涨，但这不代表一定会出现汽油短缺问题。至少加州目前的汽油库存暂时仍能维持。

“我也不认为会出现1970年代那种加油站排长龙（石油危机）的情况。”约克说，市场通常会透过价格调整供需：当供应减少、成本增加时，价格会上升。

两座炼油厂关闭后 加州更加依赖进口油

过去一年，加州两座重要炼油厂相继关闭，包括石油巨头菲利普斯66（Phillips 66）位于洛杉矶的炼油厂，以及巨头瓦莱罗（Valero）位于旧金山湾区的贝尼西亚炼油厂（Benicia refinery）。两家公司合占加州汽油供应的近五分之一。

约克说，随着产能减少，加州如今需要从其它地区（尤其是从海外市场）购买更多汽油。

“第二个问题是，加州失去了供应弹性。”他指出，加州使用的汽油规格尤为特殊，并不是世界任何地方的炼油厂都能轻易生产的。因此，失去本土炼油厂，不只增加了运输距离增加，整个供应过程也变得更复杂、更容易受到外界干扰。

目前，加州部分燃料来自亚洲和其它海外市场，而这些地区的炼油厂同样受到全球原油供应变化影响。

说到供应，诺德指出另一个现状，即加州存在一些交通瓶颈，无法轻易增加燃料卡车运输。而她最大的疑问是：加州是否已经有新的供应商能填补两座炼油厂留下的空缺。

“我的研究显示，目前没有看到其它供应商正在大幅增加产量能取代空缺。”她提到一些未知数：未来增加的燃料运输量需要如何分配？港口和运输系统是否能承受更多进口？如何将更多燃料运往全州各地？

炼油厂关闭对人们日常生活的影响

对普通民众而言，炼油厂关闭引起的一系列能源变化，最终可能体现在日常生活中——从汽车加油费，到物流成本，再到商品价格。

诺德指出，炼油厂不仅生产燃料，也生产大量石化原料，广泛应用于制造业，是民众平日看不见却天天都会用到的产品。例如黏着剂原料、道路建设所需的沥青，以及许多工业产品，都与炼油产业息息相关。汽油供应量减少也进一步影响柴油、喷气燃料和丙烷的生产。

专家表示，能源供应问题看似离生活很远，但当燃料价格变化时，其影响往往会一步步出现在每个家庭的日常开支中。

根据美国汽车协会（AAA）7月23日数据，加州普通汽油均价为每加仑5.57美元，比全美的4.09美元高出近1.5美元。对于加州当前的燃料供应走势，仍有待观察。◇