俄被迫关闭亚速海航道 普京“内海梦”破灭

2022年2月23日，乌克兰工业港口城市马里乌波尔（Mariupol）亚速海（Sea of Azov）海岸，一对夫妇带着一只狗在码头散步。（图片来源：OLEKSII FILIPPOV/AFP via Getty Image）

乌克兰近期持续扩大对亚速海（Sea of Azov）的打击，迫使俄罗斯关闭这一重要航运通道。分析认为，这不仅削弱了俄罗斯的海上运输能力，也可能冲击全球小麦供应链，对俄乌战局具有重要意义。

据《自由时报》引述美国有线电视新闻网（CNN）15日报道，这被视为俄乌战争的重要转折。过去几年，亚速海一直是俄罗斯相对安全的后方，不仅承担俄军后勤补给，也是连接俄罗斯南部与黑海的重要航运枢纽。

不过，随着乌克兰无人机作战能力不断提升，这一局面开始发生变化。

乌克兰无人系统部队指挥官罗伯特?布罗夫迪（Robert Brovdi）15日表示，过去9天内，乌军已在亚速海袭击116艘俄罗斯船只，攻击规模远超以往。此前，乌军主要针对俄罗斯军舰和“影子舰队”发动攻击，如今打击范围已扩大到整个亚速海航运体系。

持续不断的袭击迫使俄罗斯关闭亚速海两端的重要通道，包括连接俄罗斯内陆水系的“顿河—亚速海航道”（Don-Azov Channel），以及连接黑海的刻赤海峡（Kerch Strait），亚速海航运几乎全面暂停。

卫星影像和船舶追踪数据显示，大批货轮滞留在航道两端，等待恢复通航。

美国智库“战争研究所”（ISW）14日指出，乌军此次行动代表着新阶段的作战目标——试图切断俄罗斯占领区克里米亚与本土之间的后勤联系，同时扰乱俄罗斯海上运输网络，特别是石油和粮食运输。

亚速海航运受阻，影响的不只是俄罗斯石油出口。

根据美国农业部海外农业局的数据，俄罗斯是全球最大的小麦出口国，约占全球小麦出口总量的五分之一。黑海农业市场分析师安德烈?西佐夫（Andrey Sizov）表示，俄罗斯约四分之一的小麦出口需要经过亚速海运输。他形容，黑海对于全球粮食市场的重要性，就如同波斯湾对于全球石油市场一样。

分析认为，如果航运长期中断，俄罗斯可能面临数十亿美元的经济损失，全球粮食供应链也可能受到波及。

对于乌军行动，俄罗斯外交部长谢尔盖?拉夫罗夫（Sergei Lavrov）15日谴责，称乌克兰在亚速海的袭击，目的是制造破坏和恐慌，并将其称为“恐怖主义”。

乌克兰则表示，其所有行动都以俄罗斯军事目标为对象。

亚速海位于乌克兰和俄罗斯南部之间。苏联解体后，俄乌双方曾于2003年签署协议，共同管理这片水域。

但自2014年俄罗斯吞并克里米亚、2022年全面入侵乌克兰后，俄军陆续控制了环绕亚速海的大部分乌克兰沿岸地区。俄罗斯总统普京（Vladimir Putin）曾将亚速海称为俄罗斯的“内海”，并把这里作为进攻马里乌波尔（Mariupol）、梅利托波尔（Melitopol）和别尔江斯克（Berdyansk）等乌克兰港口的重要军事基地。

虽然亚速海面积不大、水深较浅，却是俄罗斯南部内河航运网络的重要出口。这里连接着俄罗斯庞大的河流和运河系统，将石油、粮食、钢铁等大宗商品运往黑海，再出口到世界各地。

如今，随着乌军不断将打击范围推进至亚速海，俄罗斯长期经营的海上运输网络正面临越来越大的压力，也让普京将亚速海打造为俄罗斯“内海”的战略构想受到新的挑战。