乌军无人机威胁下，俄军打通前线供油生命线

克里米亚当局7月12日宣布，通过陆路和海上运输的途径，已基本解除克里米亚半岛的油荒，截至发稿时间，半岛内90个加油站燃料供应充足。凤凰卫视记者专访俄军加油站点，发回最新报道：俄军在亚速海环线的南线上布设了大量军用加油点，在乌军无人机的威胁下，依靠机动储油、对空警戒、伪装防护等手段完成前线供油。

塞瓦斯托波尔州州长拉兹沃扎耶夫称，从11日起，塞瓦斯托波尔的九个加油站已恢复加油，每辆车最多限加20升汽油，禁止使用油罐加油。在此之前，塞瓦斯托波尔8日的燃油价格比以往翻了一番多，官方加油站一升的95号汽油价格为197卢布，而该州平均只能获得所需汽油的三分之一。

从顿涅茨克出发，沿着顿涅茨克、沃尔诺瓦哈、马里乌波尔、别尔江斯克、梅里托波尔，可以抵达克里米亚。在亚速海环线物流通道的南线上，隐藏着诸多军用加油站点。

代号为“阿克沙”的士官已经在战区后勤保障系统服役四年。他原本在俄军远东军区外贝加尔某旅后勤营燃料和润滑油连服役。他称，每条路段都科学地设有军用固定和机动加油站点。

机动加油站点是依据部队的机动而设立，现在除了给装甲车辆加油外，也越来越多地为摩托车和山地车加油。他强调，给摩托车加油相当困难，这类车辆数量众多，因此需要加注的燃料也更多，且频率会更高。

“阿克沙”称，他通常会和反无人机手一起执行任务时，后者必须要在运输和加油过程中全程实施对空警戒。

野战机动输油通常在距离前线至少四十公里的森林等复杂地物上实施。军士承认，每次执行任务都会紧张，因为当无人机俯冲攻击时，迅速逃离油罐车到安全距离几乎是不可能的。在这种态势下，所有的希望都寄托在电子战系统和反无人机手身上。

代号为“古尔曼”的油罐车驾驶员说，从战争爆发初期，他就一直在前线区域服役。他回忆起多次被炮火攻击的瞬间，在那一刻，谁也没有丢掉手中的油枪去寻找隐蔽物躲藏，每个人都紧握油抢，镇定地为履带车辆加满油，以便让战车能迅速地投入到战斗中。

该连队有标准化的注油管理，过去，向普通油箱加满油需要大约十分钟。但现在规定每辆车只需要五百升就足够，而这大概需要三分钟。

代号为“帕斯特”的东集群外贝加尔部队燃料和润滑油部门负责人称，野战地下主储油库的燃料加注站点通常会设立汽油阀门和柴油阀门，地下的燃料储存在移动的立方体中，这些立方体位于站点一定安全距离，而站点每天都有不同的机动位置，实时公布在各用油单位申请燃料的批注单上。

“帕斯特”强调，对燃料点和备份储存点的安全来说，最重要的是伪装，在几公里的半径范围内需尽量减少车辆和人员活动。