火箭可回收领域，中国实现重大突破

在火箭可回收领域落后美国“猎鹰9号”近10年后，中国火箭回收技术出现重大突破，10日在海南成功发射“长征十号乙运载火箭”，并由海上平台回收了火箭子级，号称是全球首次运载火箭“网系回收”。

央视公布的长征十号乙运载火箭由海上平台回收，号称是全球首次运载火箭“网系回收”。（取材自央视新闻）

据中国运载火箭技术研究院消息，2026年7月10日12时15分，长征十号乙运载火箭在海南商业航太发射场发射升空，“火箭一二级分离约6分钟后，一子级垂直返回，在海上回收平台成功回收”。消息指出，这是中国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，同时也是全球首次运载火箭网系回收。

稍早证券时报指出，10日上午长征十号乙遥一火箭已开始燃料加注，有望在12时10分左右发射升空，挑战全球首次火箭一子级海上网系回收验证。如果本次验证成功，中国将成为全球第二个掌握大运力可回收火箭技术的国家。

一子级也称为“一级火箭”或“一子级火箭”，是火箭的主要推进部分，负责提供起飞和上升阶段的大部分推力。而在今年2月，中国曾公布，海上搜索回收分队成功打捞回收长征十号运载火箭一级箭体，中国完成首次火箭一级箭体海上打捞回收任务。

快科技报道，长征十号乙为5米芯级商业可复用液氧煤油火箭，箭高近70米，配备7台YF-100N可复用发动机。一子级回收状态下近地轨道运力不低于16吨，900公里太阳同步轨道运力11吨，运力对标“猎鹰九号”。该型号兼顾低轨巨型星座组网与“载人登月”配套发射需求。

值得注意的是，区别于SpaceX着陆腿垂直回收、星舰机械臂回收两条路线，海上网系回收是中国独创第三条复用技术方案。整套回收流程分为七步：一二级分离、栅格舵调姿、高空反推减速、大气层再入、低空深度节流、船箭动态对位元、挂钩锁缆柔性捕获。整套方案大幅降低箭体结构复杂度，单次发射成本可降低40%以上，一子级经检修后可重复执行多次发射任务。

此前，执行回收任务的专用船舶“领航者”号已于南海预定海域就位，船长144米、宽50米，满载排水量2.5万吨，搭载36米高阻拦网架，可在4米浪高环境稳定作业，船体动态定位精度优于0.5米，抵消海面起伏带来的落点偏差，回收容错窗口放宽50米，大幅降低末端姿态控制难度。

文汇报引述江苏深蓝航天有限公司副总经理张成聪说法指，“中美在航天运输领域的核心差距，正是火箭回收技术”，他表示，“从去年的数据来看，我国全年太空运输的有效载荷量，大概只有美国的1/8到1/10”，张成聪还说，“2021年之前两国没有那么大的差距，就是因为回收技术的进步，导致差距进一步拉大”。