美国若对中国收港口费，德国可能受益

德国经济研究所（DIW）做出的一项研究发现，美国针对中国制造的商用船舶拟征收的港口费，可能让德国受益。德国对美出口额可能会增长约2%。主要原因在于，德国货运船队对中国制造船舶的依赖度较低，意味着德国出口商有望从受冲击的竞争对手手中夺取市场份额。

美国政府以国家安全利益为由，去年10月中旬曾开始对停靠其港口的中国商用船舶收费。此举旨在打破中国在造船业的主导地位。收费标准将依据船舶的建造地，而非船上所载货物的归属方。中国随即采取报复措施，对美国船舶征收类似费用。

全球约一半的新建商船都产自中国 图像来源: Xu Congjun/Avalon/Photoshot/picture alliance

不过，中美去年10月底达成的经贸共识，自2025年11月10日起暂停互征商用船舶港口费，暂缓期为一年。

德国经济研究所也指出，美国这项计划中的收费措施主要会损害美国自身的利益。据估算，作为全球最大经济体，美国的进出口额将分别下降0.2%和0.3%。DIW经济学家乔德里（Sonali Chowdhry）表示：“其机制很简单：收费推高了中间投入成本，导致美国制造商竞争力下降；而经济走弱又进一步抑制了对外国商品的需求。”

此外，其他国家受到的冲击可能更为严重。研究结果显示，在欧盟内部，芬兰（下降5.0%）、丹麦（下降4.4%）和波兰（下降3.0%）对美出口将遭受尤为显著的损失。这些措施也将重创依赖出口的新兴经济体，如哥斯达黎加、越南和巴基斯坦。它们对美出口额可能骤降近9%。韩国被视为欧洲以外为数不多的受益者之一。与德国一样，韩国的出口额预计也将增长约2%。

数据显示，自20世纪90年代以来，商用造船业的重心已向中国转移。如今，全球约一半的新建商船都产自中国。过去30年间，欧盟在新造商船市场的份额从17%降至不足3%。德国在全球新造船市场的份额也从1995年的约6%跌至近期的不足0.1%。

乔德里强调称：“作为欧洲主要的出口型经济体之一，同时也是众多大型航运公司和关键海事枢纽的所在地，德国应当在欧洲海事产业政策中发挥更积极的作用。”