战略咽喉！美智库：北京真正困境不是马六甲 而是这里

美国智库最新报告指出，中国真正面临的并非外界熟知的“马六甲困境”，而是更难回避的“台湾海峡困境”。报告分析，2024年中国经由台海的进出口贸易占比高于马六甲海峡，若北京对台动武导致台海航运中断，恐将重创自身经济与贸易命脉。



美国智库报告指出，中国对台海贸易运输的依赖更胜马六甲海峡，一旦武力犯台，恐自毁经济命脉。图为中共解放军演练滩岸刺杀术。解放军网

中央社报道，华府智库“战略暨国际研究中心”（CSIS）发布题为“陷入困境的海峡：剖析南海贸易咽喉要道”（Troubled Straits: Analyzing Trade Chokepoints in the South China Sea）的分析报告。

文章提及，每年有数以兆计美元价值的货物穿越南海，使其成为全球最关键的海上通道。该区域同时也是地缘政治紧张热点，可能冲击全球贸易。

在2026年伊朗战争与地缘政治竞争加剧之际，海上咽喉要道成为全球关注焦点。今年3月以来，伊朗几乎切断经由霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）的航运，使全球能源市场陷入混乱。

而南海的风险更甚于此，因为连结南海的多个咽喉要道，牵动着全球关键经济枢纽，其中最繁忙的是马六甲海峡与台海，其航运量远超霍尔木兹海峡，每年各自承载数兆美元价值的货物流动。

报告作者表示，一旦发生冲突，南海贸易流通恐遭受重创，伊朗试图掌控霍尔木兹海峡并征收通行费的作为，再次引发外界对于有国家可能在马六甲海峡如法炮制的疑虑。

报告指出，中国威胁对台动武，也使台海处于全球风险最高的地缘政治热点之一。若马六甲或台湾海峡航运受阻，虽然有替代航线，但仍将付出高昂代价。

中国官员长期以来警告，该国面临“马六甲困境”，因为中国许多贸易货流必须行经马六甲海峡，特别是能源进口，使该国曝露于贸易封锁或中断风险之中。

2003年，时任中国国家主席胡锦涛曾示警，一些“大国”（即美国）试图控制马六甲海峡，对中国能源安全构成威胁，此说随后成为中国推动能源进口多元化的论述，并在一定程度上形塑了现任中国国家主席习近平的“一带一路”倡议。

然而，CSIS报告指出，中国面临的与其说是“马六甲困境”，不如说是“台湾海峡困境”。中国若采取军事行动破坏台海航运，对自身经济的伤害可能远超马六甲海峡受阻的冲击。

根据报告引述的数据，2024年中国约有33%的进口及16%的出口行经台海，而经由马六甲海峡的进出口分别占21%和14%。

另一方面，美国虽然未直接高度依赖南海贸易，但其主要盟友与伙伴却高度仰赖连接南海的水道，尤其是台湾海峡。

2024年，美国整体贸易中，仅约3至4%的货物各自经过马六甲海峡与台海，但对日本、韩国与菲律宾等盟国而言，其面对的风险更为严峻，特别是在台海。

在该年度，日韩菲三国合计有7550亿美元货物经由台海运输，约4740亿美元行经马六甲海峡。而对台湾本身来说，台海涉及的利害关系攸关其生存。

报告结论指出，南海长期以来被视为贸易关键交会点，马六甲海峡更被分析师视为全球海上贸易中心。然而，报告提出新数据，让外界有机会以更细致角度来理解该区域。

作者总结，虽然马六甲海峡在整体贸易价值上略胜台海，但有多个经济体实际上更依赖台海。尤为重要的是，这些经济体包括中国、台湾以及美国的区域盟友，在台海冲突中，它们会是首当其冲的关键行为者。