德国保时捷工厂拟再裁4000人

保时捷计划在斯图加特祖文豪森核心工厂额外裁员4000人，叠加此前已敲定的3900人削减，两轮合计影响近8000岗位。裁员重点涉及行政及管理岗，并延伸至研发体系。CEO Leiters表示，未来须“用更少的车赚更多的钱”，以应对需求疲软、成本高企和竞争压力。此举折射出德国汽车业正陷入深度调整困境。

德国汽车业寒冬仍在持续。保时捷正酝酿在核心工厂启动新一轮大规模裁员，叠加此前已确定的削减计划，预计将影响近8000个岗位，凸显德国制造业在需求疲软、成本高企和竞争加剧等多重压力下的困境。

据德国财经媒体《商报》援引知情人士消息，保时捷计划在位于斯图加特的祖文豪森（Zuffenhausen）工厂额外裁减最多4000个职位。在此之前，公司已与员工代表就3900个岗位削减达成协议，两轮调整合计涉及约7900个岗位。

保时捷首席执行官Michael Leiters此前表示，公司计划将产量降至低于去年约28万辆的销售规模，并强调未来必须“用更少的车赚更多的钱”。

今年一季度，公司盈利进一步承压，关税冲击、地缘不确定性以及产品周期空档共同拖累业绩；与此同时，中国电车品牌加速拓展欧洲市场，也令欧洲传统车企面临更激烈的竞争。

保时捷裁员扩至研发体系 德国汽车业调整持续深化

此次调整主要涉及祖文豪森工厂——保时捷911、718和Taycan等核心车型的生产基地。报道称，行政和管理岗位将成为裁员重点。此外，公司还考虑将位于魏萨赫（Weissach）的研发中心产能缩减最多30%，显示此次重组已由生产环节进一步延伸至研发体系。

保时捷隶属于大众汽车集团。大众集团首席执行官此前曾警告，集团整体重组可能波及逾10万个工作岗位。保时捷进一步扩大裁员规模，也反映出大众集团降本增效压力仍在持续。

事实上，保时捷并非个例。能源成本居高不下、欧洲汽车需求疲弱，正迫使越来越多德国车企通过裁员、减产和压缩产能推进重组。保时捷此次最新计划，无疑是德国汽车业深度调整的又一缩影，也凸显欧洲制造业正面临日益严峻的竞争挑战。