济广高速车祸报告：开辅助驾驶40秒后追尾致3死

2025年“十一”假期凌晨，济广高速赣州瑞金段发生一起轿车追尾重货车事故，致3人死亡。近日，江西省坝州市应急管理局发布的事故调查报告显示，事发时，司机开启辅助驾驶，车辆未对前方静止货车实施有效避让或制动干预。

2025年10月2日凌晨4时许，一辆初次登记仅一年多的长安启源A07纯电动轿车（粤SDH6395）在济广高速追尾一辆停在快车道内的重型半挂车，造成轿车内3人死亡。

调查报告显示，10月2日凌晨3时54分，轿车驾驶人张某驾驶车辆驶离宁都东服务区。3时59分34秒，张某主动开启IACC功能，车辆进入辅助驾驶状态。4时0分9秒至事故发生前数秒内，驾驶员未踩下加速或制动踏板。在此过程中，车辆也未对前方静止货车实施有效避让或制动干预。

事发前，货车驾驶人谭某兵因不会切换主副油箱，导致主油箱燃油耗尽，车辆最终在左侧快车道内熄火停车。车辆停下后，谭某兵在车尾后方摆放了4个警告锥筒，但最远距离不超过45米，未达到相关法规要求的150米标准。

报告认定，轿车驾驶员分心驾驶，以及货车严重违法停车，共同导致事故发生，双方均负事故直接责任。因轿车驾驶员已在事故中死亡，依法免予相关处罚；目前，司法机关已对货车驾驶员采取刑事强制措施。

5月31日，标签为“司机开辅助驾驶40秒后追尾致3死”的话题冲上微博热搜。

网友表示，“40秒脱手酿3死悲剧，别把L2辅助当自动驾驶。高速上车主开启辅助驾驶仅40秒便双手离盘，最终追尾违停货车致3人遇难??目前市面主流辅助驾驶均有技术局限，夜间对静止车辆识别存在盲区。科技只是辅助，手握方向盘、紧盯路况，才是出行安全的底线。”

“目前市面上所有量产车的辅助驾驶系统，都只是L2级。所以，人才是驾驶主体，系统只是辅助，驾驶员必须时刻保持注意力，手扶方向盘，随时准备接管。”

“现阶段辅助驾驶不是智能驾驶，不管听到多夸张的表述，也不要盲目相信。什么随便撒手，随便睡觉，这都是不负责任的宣传。”