中国汽车海外扩张加速 水土不服引发负评

中国汽车近年大举进军全球市场，伴随出口与销量快速攀升而来的，却是底盘锈蚀、续航缩水、动力不足、零部件供应不稳以及售后服务欠佳等负面评价。业界人士指出，各国气候条件、道路环境及用车习惯差异巨大，但不少中国车企仍以国内市场需求作为主要设计依据，未能充分完成本地化适配，导致海外市场频现“水土不服”现象，并埋下长期口碑风险。

中国于2023年跃升为全球最大汽车出口国，海外销量持续增长。今年前4个月，中国汽车出口量达312.7万辆，年增61.5%。然而，在亮眼的销售数据背后，中国汽车品牌在海外市场也开始面临新的挑战。

据《每日经济新闻》报道，与过去“中国车＝低价替代品”的刻板印象相比，中国汽车如今在海外市场已逐步获得产品力认可，但不同地区对中国品牌的接受程度出现明显分化。在德国、英国等成熟市场，中国汽车最大的挑战已不再是产品本身，而是品牌信任度与服务体系的建立。

全球汽车中心负责人贾西亚（Carlos Garcia）表示，由于服务网络覆盖不足、零部件资料缺乏等因素，相较同级别的欧洲和日本车型，中国新能源汽车在部分市场存在15%至25%的额外折旧幅度，直接影响二手车保值率。

德国科技顾问公司Viable.works执行长顺劳（Benedikt Schonlau）指出，德国消费者通常一辆车会使用5年至10年以上，汽车被视为长期投资，因此格外重视维修便利性、耐用性及二手车价值。然而，中国新能源汽车普遍更新换代速度快，平均一年便推出新车型，与德国市场的消费习惯存在明显落差。

相较于欧洲市场仍处于品牌建立阶段，中国汽车在拉丁美洲等新兴市场的扩张速度则明显更快。

报道指出，中国新能源车龙头比亚迪（BYD）位于巴西巴伊亚州卡马萨里（Cama?ari）的工厂已正式投产，目前累计下线车辆超过5万辆。今年1至4月，比亚迪在巴西挂牌量超过5.6万辆，年增86%。

墨西哥官方数据则显示，今年前4个月，中国品牌汽车在当地市场销量占比已达23%。

不过，新兴市场同样存在产品适配问题。J.D. Power中国区汽车产品力解决方案事业部总经理王甡表示，墨西哥山地道路较多、路况复杂，消费者对车辆动力性能及异音控制要求较高，而部分中国车型在这些方面表现不尽理想，导致相关投诉增加。

在俄罗斯市场，中国品牌曾凭借价格优势和市场空缺迅速扩大市占率，但随着销量成长，产品适配不足的问题也逐渐浮现。王甡指出，俄罗斯及北欧国家冬季大量使用融雪剂，对底盘防腐性能要求极高，但部分中国车型主要依据中国本土环境开发，进入当地市场后容易出现底盘锈蚀问题。

他认为，目前中国汽车品牌在海外市场的口碑仍难与丰田、现代等国际品牌相提并论。一个重要原因在于，中国车企往往依照国内用户需求设计产品，导致部分在中国市场便受欢迎的设计和功能，未必符合海外消费者的使用习惯。

王甡进一步指出，底盘锈蚀、续航缩水及动力不足等问题，本质上都与企业对海外市场理解不足、本地化适配不够有关。不同地区的气候条件、道路环境以及用车方式差异巨大，均对产品设计提出更高要求。

例如德国高速公路部分路段不限速，车辆长时间以每小时160至180公里高速巡航，中国电动车在此情况下电耗大幅增加，实际续航明显缩水；而中美洲沿海地区车辆长期接触高盐分空气与沙滩环境，也超出许多中国车型原有的设计场景。

此外，售后服务体系仍是中国品牌在海外面临的重要考验。

罗兰贝格（Roland Berger）亚洲区汽车业务负责人郑赟表示，不少中国车企目前主要依赖海外经销商体系拓展市场，但部分经销商存在备件供应慢、服务标准不一致以及维修能力不足等问题，已成为消费者投诉的重要来源。与此同时，产品适配不足带来的耐久性与防腐性问题，以及品控标准不统一和局部降本措施，也可能进一步损害品牌长期口碑。

贾西亚则指出，由于部分中国车型缺乏完整的零部件数据、维修工时标准以及先进驾驶辅助系统（ADAS）校准成本参考资料，不少海外保险公司因此收取额外的“不确定性溢价”，导致保费高于同级别欧洲或日本车型。

他表示，在部分市场，这类额外保费甚至足以抵消中国车型原本的价格优势，成为影响消费者购车决策的重要因素。