分析：中共渗透全球港口 带来政经军事风险

在川普政府多次施压下，巴拿马从香港长江和记手中收回巴拿马运河两个关键港口的运营，却招致中共报复，悬挂巴拿马国旗的船舶不断被中共扣押。

一位美国国会议员上个月表示，美国国会帮助秘鲁从中共手中收回昌凯港。同时，印度也开始加大在斯里兰卡港口的参与。这一切表明，中共在世界各地的港口扩张和控制野心，引发全球政治和经济安全担忧，各国政府、尤其是美国政府开始对中共这一野心进行围堵。

经济隐患

美国非营利性智库Wong MNC Center跨国企业研究中心让-马克·F·布兰查德（Jean-Marc F. Blanchard）博士在《外交官》最新分析文章指出，许多国家同意中共参与自身港口建设，以为能带动港口、港口周边地区以及更广大区域的经济，指望能吸引中共的直接投资、承包业务以及商品和服务，带动港口吞吐能力、效率和吞吐量，并催生或拓展保险、船舶维修等港口相关业务。

文章说，这些国家以为，通过效仿中共“蛇口模式”，邀请中共参与港口建设，能促进港口周边地区发展，带动经济特区、铁路等交通和电力基础设施以及商业和工业建筑等开发和建设，能带动出口、外汇收入、就业机会、外国直接投资流入以及对外联系等。

布兰查德在文章中指出，许多人担心，引入中共参与，最终会引狼入室，航运流量和港口情报最终都会落入中共掌控，船舶、贸易以及相关的关键自然资源流动也会被中共掌控。即使中共不操纵港口运输，也会让更多中国商品流入，也会造成贸易逆差扩大等负面影响。

文章指出，批评人士还指出，中共的参与，让许多国家陷入沉重债务过重、被中共技术标准捆绑，以及对中共国企的过度依赖等困境，损害当地建筑商、供应商和服务提供商利益。

分析警告，很少有国家从政治风险层面解读中共此举；还有些国家放任中共参与港口建设，是出于国内政治利益考量。港口建好了，当权者及其支持者就能积攒更大政治声望和从中牟利。

政治隐患

文章指出，地缘政治倾向分析普遍认为，中共积极大搞海外港口建设，背后有不可告人的政治目的。中共党魁习近平去年7月曾表示，中共必须深入参与全球海洋治理，坚定捍卫海洋权益。也就是说，中共自己都将港口和海事问题政治化，外界当然会更担心。

布兰查德在文章中表示，还有人担心，打造了庞大的全球港口网络，中共就能到处搞胁迫，如勒令中国码头运营商停止或放缓运营，中国企业扰乱港口基础设施，或中国货运公司改变能源流向。所有这些，都可能对卖家、买家以及其它国家的航运公司造成冲击。

文章说，许多美国专家担心，中共全球港口扩张在削弱美国主导地位，还有人担心中共全球港口扩张会破坏与东道国的传统关系。

军事隐患

文章揭示，目前除巴基斯坦瓜达尔港外，还没有任何公开声明表明中共港口的参与能帮助东道国提升军力，相反，越来越多观察人士担心这些港口将使中共在军事上获益。中共会利用这些港口收集外国船只、军队和物资的动向信息。

还有一种担心是，中共会参照其在吉布提的经验，大肆扩建海外基地进行军事力量投射，干扰海上交通线和外国海军。即使中共在外国港口不设海军基地，中共在这些港口展开的联合行动也能削弱地区大国（巴基斯坦和中共对抗印度就是例子之一）。

文章警告，中共可能在这些港口囤积弹药、无人机、巡航导弹、水雷或雷达等军事装备，用于军事打击或为中共军舰提供补给，或利用这些港口对其它国家形成包围。

文章指出，其它担忧还包括：中共涉足外国港口建设还会带来负面影响，如港口活动增加造成污染加剧，或导致人口迁移或改变当地居民传统生活方式，这些环境和社会影响更深远。