加拿大翻盘，一半国人乐购中国电动车

加拿大对中国电动车的态度正在经历一场罕见的“急转弯”。随着总理马克·卡尼（Mark Carney）宣布大幅降低中国电动车进口关税，加拿大社会、产业界与消费者市场都出现了显著变化。

最新民调显示，加拿大人对中国制造电动车的接受度大幅提升，甚至出现“倒逼政策”的趋势。

壹

民意大逆转：从“拒绝”到“欢迎”

最新的 Nanos 民调显示，53% 的加拿大人表示中国制造不会影响他们的购买决定，另有 15% 表示更愿意购买中国制造的电动车。只有 28% 的受访者表示会因此降低购买意愿。

与 2024 年相比，这几乎是“翻盘式”的变化：

年份 不愿购买中国电动车 产地无影响 更愿意购买

2024 61% 25% 9%

2026 28% 53% 15%

不仅如此，另一份 Leger 民调显示，61% 的加拿大人支持引进更多中国电动车，魁北克省的支持率更高达 72%，成为全国最支持中国电动车的地区。

贰

为何加拿大人态度急转？三大原因浮现

1. 北美电动车市场“贵、慢、难”

过去两年，加拿大消费者对北美电动车市场怨声载道：

价格比中国同类车型贵 30%–50%

交付周期长达 3–6 个月

配置落后、选择有限

2025 年加拿大电动车销量甚至腰斩至不足 9%（2024 年为 18%）

相比之下，中国电动车“高性价比 + 快交付 + 强智能”的组合正好击中加拿大消费者痛点。

2. 美国关税压力倒逼加拿大“自救”

川普政府一年内多次提高对外关税，并威胁进一步制裁中国电动车。加拿大作为美国汽车出口最大市场，受到连带冲击：

通用关闭加拿大 CAMI 工厂

斯特兰蒂斯取消布兰普顿工厂转产计划

加拿大汽车产业链被迫“断供”风险上升

加拿大人对美国的“敬畏感”正在下降，57% 的加拿大人反对为了避免美国报复而限制与中国的贸易。

3. 民生压力逼迫政府调整政策

加拿大人越来越不愿为“意识形态”买单。民调显示，消费者最关心的是：

能否买到便宜好用的车

能否降低生活成本

能否减少对美国的依赖

叁

卡尼政府的政策大转向：从 100% 关税到 6%

2024 年，特鲁多政府对中国电动车征收 100% 惩罚性关税，几乎完全阻止其进入加拿大市场。

但卡尼上任后迅速调整：

新政策核心内容

每年允许 4.9 万辆中国电动车进入加拿大

关税从 100% 降至约 6%

部分配额保留给售价 ≤ 3.5 万加元的低价电动车

中国取消对加拿大食品（如油菜籽）的报复性关税

这意味着：

中国低价电动车将首次真正进入加拿大市场。

肆

产业界反应：支持与担忧并存

支持者：消费者与部分经济学者

消费者普遍认为：

中国电动车能拉低整体车价

市场竞争会迫使北美车企降价、提升配置

电动车补贴（最高 5000 加元）将进一步刺激购买

反对者：安大略省政府与北美车企

安省省长福特最为激烈，担忧：

中国电动车冲击本地就业

数据隐私与国家安全风险

美国可能报复加拿大

但民调显示，只有 30% 的加拿大人担心美国报复，这一比例比半年前大幅下降。

伍

中国车企的机会：北美市场“破冰”

尽管配额有限，但意义重大：

首次打破加拿大市场的“零准入”局面

为比亚迪、哪吒、埃安等品牌提供进入北美的跳板

加拿大政府希望中国车企在本地建厂，与加企合资生产“中加合作车型”

工业部长乔利甚至公开表示：

“我们希望中国企业与加拿大企业合作，在加拿大生产并出口全球。”

陆

加拿大社会的真实情绪：务实主义胜出

综合多份民调与舆论趋势，加拿大人的态度可以总结为：

“不反华、不亲华，只要好车、好价、好用。”

他们厌倦了高价电动车

他们不愿再为美国的贸易政策买单

他们希望通过引入中国电动车改善生活成本

他们支持多元贸易关系，而非单一依赖美国

这是一场由民意推动的政策转向，也是加拿大在大国博弈中争取自主空间的关键一步。

柒

低价中国电动车将改变加拿大市场榜局

随着关税下调、配额开放、补贴恢复、合资工厂计划推进，加拿大电动车市场正迎来十年来最大变革。

未来两年可能出现：

中国电动车销量快速增长

北美车企被迫降价竞争

加拿大本地化生产项目启动

中加贸易关系进一步改善

而这一切，都源于加拿大人态度的巨大转变——

他们不再排斥中国制造，而是欢迎真正能改善生活的产品。